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El panorama de El transporte público colectivo en Medellín y los municipios del Valle de Aburrá enfrenta uno de sus momentos más críticos en la historia reciente. Tras
El panorama de El transporte público colectivo en Medellín y los municipios del Valle de Aburrá enfrenta uno de sus momentos más críticos en la historia reciente.
Tras el anuncio oficial de los nuevos valores en las tarifas que regirán durante el año 2026, las voces del sector no han tardado en expresar su preocupación.
Juan Gonzalo Merino, presidente de la Asociación de Transporte Colectivo del Valle de Aburrá (Asotransvaa), ha puesto sobre la mesa una realidad que va más allá del costo de un boleto: una pérdida sostenida de pasajeros que amenaza la viabilidad operativa de las empresas de autobuses.
Transporte público en Medellín Foto:Área Metropolitana del Valle de Aburrá
Según el dirigente sindical, el sector no ha logrado recuperarse del todo de los estragos de la crisis sanitaria de 2020.
Merino informó que la disminución de usuarios desde el inicio de la pandemia se sitúa en un alarmante 35 por ciento. El balance para el año 2025 no fue más alentador, registrándose una caída adicional de la demanda de entre el 2 y el 10 por cientodependiendo de la ruta específica. Esta tendencia a la baja pone en jaque la «cesta de costes» que sustenta la operación diaria de los vehículos.
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Para comprender la magnitud del problema, el presidente de Asotransvaa explicó que, para que un autobús sea rentable y cubra sus gastos de funcionamiento, debe transportar una media de unos 4.800 pasajeros al mes.
Sin embargo, la realidad actual muestra que el 60 por ciento de las rutas de autobuses de la región metropolitana operan por debajo de ese umbral mínimo. Ante este escenario, Merino enfatizó que el sector ya no es autosostenible con el modelo actual, Por ello, hizo un llamado urgente a las autoridades regionales a buscar soluciones de fondo.
Transporte público en Medellín Foto:Área Metropolitana del Valle de Aburrá
Entre las propuestas planteadas por el sindicato destaca: la creación de un «subsidio a la demanda». El objetivo de esta iniciativa es que los estratos 1, 2 y 3 puedan seguir accediendo al servicio sin que el costo total recaiga exclusivamente en el bolsillo del usuario o en la tarifa técnica de las empresas.
Merino señaló que el abandono del transporte público se debe en gran medida a la feroz competencia de otros modos de transporte, entre ellos el aumento desmedido del vehículo privado, el auge de las plataformas de transporte digitales y la creciente motorización de las ciudadesun fenómeno que asegura está «creciendo a pasos agigantados».
Además de la falta de pasajeros, el sector sufre una grave pérdida de «velocidad comercial». La congestión vehicular en el Valle de Aburrá hace que los autobuses pasen más tiempo atrapados en el tráfico, lo que aumenta los costos de combustible y mantenimiento, al tiempo que disminuye la calidad del servicio para el usuario.
El peso aumentó en 2026 Foto:Esneyder Gutiérrez
Por lo tanto, Asotransvaa propone medidas complementarias como la implantación de contraflujos exclusivos para autobuses y ajustes en el Pico y Plaza Solidario, sugiriendo incluso su extensión a los sábadospara devolver la agilidad a la industria y evitar que los ciudadanos «vivan en los autobuses».
Pese a las advertencias de los transportistas sobre la falta de sostenibilidad, los aumentos para las tarifas del transporte público masivo en 2026 se calcularon buscando un equilibrio entre la inflación y la capacidad de pago de los ciudadanos, informó el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA).
En el caso del transporte público colectivo (buses y minibuses), el aumento general se fijó en niveles que buscan compensar el aumento de insumos, aunque para el gremio son insuficientes si no van acompañados de las fuentes alternativas de financiamiento mencionadas por Merino.
Tarifas de transporte público 2026 Medellín Foto:Área Metropolitana del Valle de Aburrá
El ajuste, vigente desde el 10 de enero, fija un incremento técnico promedio del 11,9%.
Los usuarios frecuentes del transporte masivo tendrán un aumento de $390, mientras que el aumento para las rutas que conectan los municipios oscilará entre $300 y $550, dependiendo de la distancia.
Para los buses y minibuses que conectan los municipios de la región, el aumento oscilará entre $300 y $550, dependiendo de la distancia del viaje. En rutas en municipios del conurbano, la tarifa general pasará de $3.400 a $3.800.
Rutas específicas a Medellín:
Por su parte, las Rutas Integradas (las que alimentan al Metro) tendrán un incremento promedio del 13,3%.
Los usuarios de Bello e Itagüí pagarán $4,715, mientras que en Envigado y Sabaneta la tarifa será de $4,765. El mayor valor se registra en la integración de Barbosa con un costo de $5.890.
