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El Gobierno del Valle del Cauca, además del Comité Intersindical y Empresarial del departamento (Ciev), y congresistas vallecaucanos con sindicatos elevaron una alerta urgente para solicitar recursos para
El Gobierno del Valle del Cauca, además del Comité Intersindical y Empresarial del departamento (Ciev), y congresistas vallecaucanos con sindicatos elevaron una alerta urgente para solicitar recursos para la vía Mulaló-Loboguerrero.
La Contraloría también se suma a este llamado de recursos en una obra que no despega desde hace una década.
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El proyecto vial implicó un nuevo trazado de 31,8 kilómetros. Foto:Covimar
“Por el Comité Intersindical y Empresarial del Valle del Cauca (Ciev) Es inaceptable el trato que ha recibido el Valle del Cauca en materia de inversión en infraestructura por parte del Gobierno Nacional”, informó el organismo gremial.
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«Rechazamos las intenciones de retirar recursos del proyecto vial Mulaló-Loboguerrero, medida que atenta contra la seguridad jurídica», señalaron en la Ciev.
en la gobernación Reiteraron el llamado al Gobierno Nacional a garantizar el dinero para avanzar en proyectos estratégicos, como éste, así como el dragado del canal de acceso a Buenaventura, el fortalecimiento del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, cuya administración está en poder del Estado, sin dar lugar a una concesión con una empresa privada que exigen las autoridades departamentales, con el fin de mejorar la competitividad de la región y el Pacífico del Valle del Cauca.
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La carretera aún inexistente de Mulaló a Loboguerrero. Foto:Archivo EL TIEMPO
«Necesitamos que se prioricen los intereses nacionales por encima de las conveniencias políticas, porque la competitividad del país depende de la infraestructura del Pacífico. Por eso, invitamos a los miembros de la Cámara Colombiana de Infraestructura Seccional Occidental y a todos los presentes a trabajar juntos para fortalecer el Valle del Cauca», dijo la directora de Hacienda, María Victoria Machado, haciéndose eco de la misma postura de la gobernadora del departamento, Dilian Francisca Toro.
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“El Gobierno del Valle continúa trabajando por el desarrollo económico y social del Valle, impulsando estos proyectos de infraestructura, sin los cuales la competitividad regional puede verse afectada”, agregó el director Machado.
Dirigentes sindicales y empresariales coincidieron en que estas obras y proyectos de infraestructura son esenciales, pero aún no han recibido señales claras de apoyo y apoyo por parte del Gobierno Nacional, generando retrasos en la competitividad de la región.
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En ProPacífico indicó: «La vía Mulaló-Loboguerrero es un proyecto estratégico para mejorar la conexión entre el suroeste de Colombia y Buenaventura, al reducir en una hora los tiempos de viaje».
En esta entidad también manifestaron: “Desde ProPacífico hacemos un nuevo llamado para garantizar recursos para el proyecto y rechazamos los anuncios que hizo el Gobierno Nacional de no transferir los recursos correspondientes al 2025, pero sobre todo, “Reiteramos la necesidad de avanzar en acciones para encontrar soluciones que permitan iniciar los trabajos de este megaproyecto que es lo que realmente necesita la región y el país”.
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“La vía Mulaló – Loboguerrero está en tribunal de arbitraje, Hay que esperar a ver cuál será el fallo para poder tomar decisiones desde las concesiones y desde la ANI; “Estamos hablando del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que también presta sus servicios al departamento y tiene en su iniciativa privada un fondo que acompañaría la modernización del aeropuerto Gerardo Tovar de Buenaventura”, dijo. la directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de Infraestructura Sección Occidente, María Fernanda Santa.
El gerente general de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Liborio Cuéllar, Manifestó: “Tenemos que trabajar temas como el dragado con este gobierno y el próximo para que sea una realidad. Eso es muy importante para Colombia y el Valle del Cauca, además, hay que apuntar a un puerto verde, es decir 100% eléctrico, porque ya tenemos autos, grúas y otras cosas eléctricas, pero estamos pensando que el puerto debe ser cero emisiones”.
Congresista Juan Fernando Reyes Kuri Dijo: «¡Ojo que el presidente Gustavo Petro quiere quitarnos los recursos de la vía Mulaló – Loboguerrero al Valle del Cauca!».
El representante a la Cámara, Víctor Manuel Salcedo, afirmó que el recorte de recursos se dio dentro del decreto 1484 del 31 de diciembre de 2025.
De nuevo, según Ciev, El Gobierno le está dando la espalda al Valle del Cauca, como lo hizo en noviembre cuando no brindó apoyo para cofinanciar el 70% de los recursos de trenes de cercanías del departamento, obra que será pospuesta ante esta negativa.
En el cronograma inicial para convocar a licitación el tren de cercanías se esperaba que este proceso se realizara a principios de este año y ahora no será posible. Mientras tanto, el Gobierno del Valle y la Alcaldía de Cali buscan aliados públicos y privados estratégicos para llenar este vacío, pero reiterando que continuarán la gestión ante el próximo presidente de la República que llegue a la Casa de Nariño en el segundo semestre de este 2026.
La vía Mulaló Loboguerrero es uno de los ejemplos de la Contraloría General de la República como ‘elefante blanco’, obras que están congeladas en el tiempo.
El proyecto que está en papel fue elaborado para salvar 52 kilómetros entre Cali y Buenaventura, a cargo de la concesionaria Nueva Vía al Mar (Covimar).
La obra se extendería a lo largo de 31,8 kilómetros con cinco modernos túneles y 48 obras especiales, como puentes de pontones y viaductos.
Fue aquel viernes 15 de marzo de 2013 que había optimismo en la región del Valle del Cauca, donde el entonces presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, anunció lo que sería la vía Mulaló, en el municipio de La Cumbre, en el centro del Valle. Fue un proyecto que se desarrolló desde 2008 entre el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías) y la ANI.
El inicio de las obras de la carretera a Mulaló con la firma del acta de inicio se produjo dos años después del anuncio de la nueva autopista, en 2015, y desde entonces el proyecto ha ido dando tumbos sin que aún se haya puesto hormigón.
Tuvieron que pasar seis años desde el documento de inicio hasta 2021 para que la Autoridad Nacional de Licencia Ambiental (Anla) diera el permiso para el uso de 32,8 hectáreas del cañón del Río Grande, entre Dagua, Restrepo, La Cumbre y Vijes.
También hubo aprobación luego de mucha discusión sobre el uso de más de 100 hectáreas de la Reserva Forestal del Pacífico por parte del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
Fue el 12 de agosto de 2021 que Covimar demandó a la ANI en un tribunal de arbitraje, pidiendo la liquidación del contrato de la obra Mulaló, que en 2024 alcanzará cerca de 2 mil 500 millones de pesos. En un fideicomiso hay poco más de 1,9 billones de pesos que se han ido acumulando en más de nueve años de paralización.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
corresponsal de EL TIEMPO
Cali
La tensión entre Estados Unidos y la Unión Europea. Foto:
