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Lo que definió la administración distrital respecto al aumento de las tarifas del transporte público como «Ajuste necesario para la sostenibilidad»los usuarios lo han recibido como Golpe directo
Lo que definió la administración distrital respecto al aumento de las tarifas del transporte público como «Ajuste necesario para la sostenibilidad»los usuarios lo han recibido como Golpe directo a los bolsillos de la clase trabajadora.
Este Viernes 23 de enero, día en que entra en vigor la nueva tarifa de $3.900 para el sistema TranscaribeDiversos colectivos ciudadanos han convocado a una jornada de protesta en la estación Patio Portal a partir de las 4:30 de la tarde.
El aumento de $500 (un aumento del 14,7% en comparación con la tasa de 2025, que era de $3400) Ha encendido la indignación de trabajadores, estudiantes y madres cabeza de familia, quienes denuncian que la calidad del servicio no es proporcional al nuevo costo del billete.
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Transcaribe en Cartagena sufre bloqueos en el Patio Portal. Foto:transcaribeño
Portavoces de uno de los grupos ciudadanos que lideran la movilización explican que el La protesta busca visibilizar una ‘crisis estructural’ que la Alcaldía pretende remediar a costa de los sectores más vulnerables. Para los manifestantes, el aumento no es un hecho aislado, sino parte de una política pública que, según ellos, Prioriza el escaparate turístico por encima de los derechos básicos de los cartageneros de a pie.
Según los organizadores del plantón, todo cartagenero común y corriente tiene menos acceso a la ciudad debido a políticas públicas que priorizan el turismo y los grandes eventos, pero no garantizan derechos básicos como el transporte. Es decir, desigualdad.
Además, los ciudadanos se preguntan si se requiere un pago más alto por un Servicio marcado por estaciones saturadas, buses con fallas mecánicas visibles y frecuencias que obligan a los usuarios a esperar hasta una hora.
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Servicio de transporte Transcaribe en Cartagena. Foto:transcaribeño
Uno de los ejes que alimenta el plantón de este viernes es el cuestionamiento de modelo contractual del sistema. Los organizadores de la marcha denuncian una supuesta asimetría en la que El Distrito asume el déficit de infraestructura, vialidad y operación con recursos públicos, mientras que el Las concesionarias privadas (Sotramac y Transambiental) mantienen esquemas de rentabilidad protegidos.
Para los usuarios es inaceptable que el “costo social” de la crisis financiera de Transcaribe termine trasladándose al ciudadano sin que exista una mejora tangible en la experiencia de viaje o la implementación de tarifas diferenciales para poblaciones vulnerables.
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Transcaribe en Cartagena. Foto:transcaribeño
Desde el Palacio de la Aduana, La Alcaldía ha defendido el Decreto 017 del 15 de enero de 2026, argumentando que el el ajuste es la única manera de evitar el colapso total de la operación. La administración recordó que factores externos como el aumento del 23% en el salario mínimo y el aumento del 35% en el combustible (Gas Natural Vehicular) dispararon la tasa técnica.
Según el análisis técnico del Distrito, se buscó no trasladar el impacto total de estos aumentos al usuario:
A la tarifa se le aplicó el 10,58% del aumento del salario mínimo.
El aumento del 7% en el combustible afectó el valor final.
Sin embargo, Para los usuarios que hoy nos reunimos en el Portal del Patio, estas cifras son meros tecnicismos comparados con una realidad cotidiana. de transporte que consideran caro e ineficiente. Hoy será la primera gran prueba para la administración de Dumek Turbay en términos de movilidad y orden público en 2026.
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
