En el corazón del programa A320, un descubrimiento reciente ha desencadenado una ola de atención dirigida directamente a un proveedor español de aeroestructuras. Se trata de un problema de calidad en los paneles del fuselaje que Airbus ha decidido abordar con una campaña de inspección a gran escala, en un momento en el que cada entrega cuenta. Según AirbusEl episodio no ha afectado a la seguridad del vuelo. Sin embargo, todo esto se produce tras la actualización que Airbus encargó para unos 6.000 aviones, motivada por la detección de un problema que podría desencadenarse por una intensa radiación solar.

El fabricante ha confirmado que el origen de la situación está en los paneles metálicos del fuselaje delantero del A320 que tienen espesores fuera de los valores especificados. Según presentaciones industriales consultadas por ReutersEn algunos casos se han detectado piezas demasiado gruesas o demasiado finas, lo que ha obligado a inspeccionar cada aeronave potencialmente afectada. Airbus insiste en que serán las inspecciones las que definan qué aviones necesitan intervención.

Impacto en la flota. Los datos compartidos con los operadores y citados por la citada agencia elevan a 628 el número de aeronaves que serán inspeccionadas, cifra que refleja el alcance industrial del proceso. Entre ellos hay dispositivos que ya están en servicio y otros en línea de montaje, incluido un grupo que debía entregarse en 2025, según fuentes del sector. Este volumen obliga a reorganizar las tareas de la planta mientras Airbus prepara los procedimientos específicos que deben seguir las aerolíneas en función del estado de cada unidad.

El ajuste que Airbus comunicó el 3 de diciembre deja claro que el problema de calidad ha alcanzado de lleno sus expectativas de entrega para 2025. El fabricante fija ahora su objetivo en “alrededor de 790 aviones comerciales”una cifra inferior a la previsión inicial de unas 820 unidades. El recorte muestra el efecto directo de la reorganización técnica provocada por las inspecciones del A320 y marca un cambio notable en la planificación industrial para el próximo año.

¿Quién es Sofitec? Fundada en 1999 y con sede en el polo aeronáutico andaluz, Sofitec se dedica al diseño, fabricación y reparación de aeroestructuras metálicas y compuestas para programas internacionales. Su evolución ha ido acompañada de inversiones en ingeniería, procesos finales y ampliaciones de instalaciones, lo que le ha consolidado como un proveedor relevante de la familia A320. Bloomberg identifica la empresa como uno de los proveedores de los paneles del fuselaje que requieren inspección, lo que explica su presencia en el centro de este episodio industrial.

Acusaciones sindicaless. El citado medio económico reveló que el sindicato UGT FICA Sevilla ha denunciado a Airbus la existencia de supuestas irregularidades en varios procesos internos de Sofitec. En una carta dirigida al director general, el sindicato denuncia que se falsificaron fechas en determinadas etapas de producción y que se utilizaron pinturas y selladores caducados, además de realizar reparaciones no autorizadas en piezas de fibra de carbono. Airbus dijo que actuó de acuerdo con sus procedimientos internos de calidad, pero se negó a comentar sobre las acusaciones específicas, mientras que Sofitec no respondió a las solicitudes de comentarios.

El episodio deja abiertas varias incógnitas para el fabricante europeo y su cadena de suministro. Airbus ahora enfrenta una reorganización técnica que coexistirá con sus compromisos de entrega y el escrutinio habitual de aerolíneas y reguladores. Para Sofitec, la situación supone estar bajo una visibilidad inusual y gestionarla mientras avanza la campaña de inspección. El sector aeronáutico andaluz, que lleva años consolidando su presencia internacional, sigue con atención el proceso, a la espera de que las revisiones acoten definitivamente el alcance del problema.

Imágenes | Aerobús | Sofitec

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