China ha recibido un golpe de realidad. Esta es la opinión de Kyle ChanExperto en la industria china, que resume la posición de Tesla sobre el resto de las empresas chinas en términos de seguridad de sus sistemas ADAS.

El tweet está motivado por un programa chino que ha enfrentado 36 autos al mismo examen para verificar cómo se resolvieron 15 obstáculos. El resultado: 216 accidentes y una posición mucho más alta de Tesla. Tan superiores que los autos de Elon Musk no solo han obtenido la puntuación más alta, sino que también son los únicos que han resuelto con éxito cinco de los seis escenarios principales en los que se abarcaron las pruebas.

Pero, además de todo esto, hay muchas otras diatribas interesantes. Todas las pruebas fueron publicadas en televisión desde que fueron realizadas por los medios de comunicación. Dongchedi. No es solo una muestra de la falta de automóviles chinos también es un toque de atención a sus propios fabricantes.

Resultados espantosos

China está viviendo una revolución en el mercado de automóviles. No hay duda sobre eso. Tienen autos eléctricos con la mayor carga tecnológica del mundo y viven en una burbuja competitiva tan fuerte que amenaza con llevar a múltiples marcas por delante, con la más establecida lanzando una guerra de precios agresiva.

Pero además de tener el automóvil equipado con la carga eléctrica más rápida o el dron mejor incorporado, Fabricantes chinos Han presumido capacidades de conducción autónoma excepcionales. De hecho, nosotros mismos en Hemos podido ver de primera mano cómo un automóvil de menos de 10,000 euros al cambio directo, como la gaviota BYD, puede moverse con total facilidad con el famoso Dios menos avanzado.

A pesar de esto, el gobierno chino ha sido Lanzamiento de mensajes a los fabricantes Advirtiéndoles que no pueden vender promesas que no pueden cumplir más tarde. Es por eso que ha impuesto multas a aquellos que ofrecen sus productos que muestran videos o suponen una conducción autónoma avanzada que luego tiene muchos asteriscos. Es una de las razones por las cuales la conducción autónoma fue la gran ausencia en la última presentación del Xiaomi Yu7.

Y el tirón de las orejas ha terminado de ejemplificar las pruebas realizadas por los medios chinos Dongchedicuyo video y medio video También se puede ver en YouTube. Muestra el examen de que han pasado 36 autos, la gran mayoría de ellos autos chinos, que han enfrentado 15 situaciones de riesgo abarcado en seis grandes grupos. El resultado ha sido fatídico.

El automóvil chino con el mejor puntaje ha sido el GWM Wey Lanshan, obteniendo el tercer mejor puntaje y ahorrando muebles en tres de los seis grandes grupos.

Específicamente, actuó evitando correctamente un accidente cuando encontró un obstáculo inesperado en la carretera, con la aparición de camiones en áreas de obras o cuando un segundo vehículo apareció completamente detenido por sorpresa. Se suspendió con la aparición de otros obstáculos en las áreas de obras, cuando un segundo vehículo cortó su trayectoria agresivamente o con la aparición de un animal salvaje.

Resultados similares (superiores a tres de los seis escenarios) también han sido obtenidos por Xpeng G6, Aito M9, Luxeed R7 y De Denza Z9 GT EV, de una puntuación mejor a peor. A continuación, todos los autos restantes (29 de 36) no han resuelto más de dos situaciones de riesgo.

Y de esos 29 autos suspendidos, otros 15 no han podido superar incluso uno de los escenarios propuestos. Algunos, de hecho, solo se han enfrentado a cuatro situaciones de riesgo porque carecían del equipo necesario para enfrentar estas pruebas. El Mercedes Clase C y el Volkswagen Passat se encuentran entre estos 15 autos que no han logrado superar una sola prueba.

Pero hay sorpresas entre los suspendidos. El octavo clasificado es el Aion RT, un automóvil chino que no ha logrado superar más de dos pruebas. Justo antes de Toyota BZ3XEl siguiente automóvil no chino (con sus matices) que está en la prueba y que al lado de Tesla es el único que se escabulle entre los 10 mejores. Si podemos hablar sobre «lo mejor» para los automóviles que no han excedido cuatro de las seis pruebas propuestas.

Son autos que, a pesar de todo, se han clasificado mejor que el Xiaomi SU7 (y también que su versión Ultra, que ha obtenido peores resultados hasta ahora), seis autos BYD (tanto bajo la empresa BYD y algunas de sus marcas de lujo) o los esperados en Europa, el Leapmotor C10 y el XPeng P7 (que se venden en Europa) o las esperadas Zeekr 001o EV. Puedes ver toda la lista en Carnewschina.

Un buen tirón de la oreja

La publicación de la evidencia no es accidental y es especialmente relevante. En la publicación con la que abrimos este artículo, Kyle Chan destacó que Tesla está viviendo su propio «momento chatgpt». La compañía ha sido criticada por no incluir radares LiDAR en sus automóviles que deberían mejorar su rendimiento. Sin embargo, ha demostrado estar por delante de todos sus competidores.

El modelo 3 y el modelo Tesla y son los únicos que han logrado Guardar con éxito Casi todas las pruebas. La Berlina eléctrica solo suspendió cuando se enfrentó a la aparición de un animal salvaje mientras estaba modelo y superó este problema, pero actuó de manera inconveniente en los escenarios en las obras.

A pesar de todo, Chan defiende en su tweet que los resultados destacan la verdadera situación de la tecnología china, aunque los fabricantes intentan demostrar que están mucho más avanzados. Para Chan, que las pruebas se transmitieron en la televisión son una clara llamada del gobierno a los fabricantes, algo que comienza a ser común después de un accidente de un Xiaomi Su7 que había activado los sistemas ADAS para la conducción semiautomática.

Hu Xijin, ex editor de periódicos Tiempos globalesque depende del Partido Comunista Chino y, por lo tanto, se entiende que es una extensión de las comunicaciones del gobierno, señalado Que los resultados de las pruebas fueron buenos para los fabricantes locales porque los colocan donde realmente están. Comprenda que es un buen momento para que las marcas chinas aprendan lo que la firma de Elon Musk ha hecho bien.

El problema hasta ahora en China (y en el resto del mundo) es que No hay pruebas claramente estandarizadas Para probar los sistemas ADAS y, además, no se han llevado a cabo exámenes exhaustivos Con grandes volúmenes de vehículos. Esto ha llevado a las marcas a sobreestimar sus capacidades, ofreciendo videos en los que demuestran su supuesta superioridad.

Este último no ha sido algo exclusivo de China, aunque su gobierno parece estar actuando en contra. Recuerde que ya se demostró cómo Tesla misma había publicado videos falsos sobre las capacidades autónomas de sus automóviles o que en los Estados Unidos NHTSA también ha dado una atracción de oídos a empresas como Mercedes, llamando a la publicidad engañosa que sus autos pueden hacer de manera autónoma.

Foto | Byd y

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