Hace más de 10 años, un usuario llamado karmafrappuccino publicó un meme que pasaría a la historia de los memes (si es que hay alguna historia de los memes) con el nombre doTravolta fusionado. Desde entonces, la imagen de Vincent Vega con un abrigo en la mano y mirando de un lado a otro completamente despistado en el salón de Mia Wallace ha sido utilizada en innumerables ocasiones.

El fin de semana pasado, el Waymo de San Francisco vivió su propia Travolta confundido.

Detenido. Así terminaron los coches Waymo el pasado fin de semana en San Francisco. Parado, sin reaccionar y con las luces de emergencia encendidas. El servicio de coches autónomos sin conductor que circulan por la ciudad estadounidense colapsó por completo luego de que un apagón dejara sin servicio los semáforos de parte de la ciudad.

En imágenes como los de este video Se pueden ver hasta cinco coches Waymo completamente detenidos en una intersección al azar. Tres de ellos están en el lado derecho, con las luces de emergencia activas, pero otros dos se han detenido completamente en medio de un cruce, complicando la vida al resto de conductores.

Por horas. En Los New York Times Informan que los empleados de las grúas pasaban horas recogiendo coches Waymo repartidos por la ciudad. El apagón, que había afectado a unos 130.000 vecinos de la ciudad, acabó provocando el caos en las calles tras Los coches Waymo bloquearán intersecciones y calles.

La empresa confirmó que acabó parando el servicio. Señalan en el diario que se comunicaron con la empresa de la ciudad para exigir que suspendieran el servicio ya que estaba generando aún más problemas en el tráfico. Las redes sociales muestran videos y fotografías de Intersecciones o calles completamente colapsadas para los coches autónomos de Waymo.

¿Pero por qué? Bueno, esa es la gran duda. Porque los expertos consultados por Los New York Times Señalan que los coches deberían estar preparados para salvar situaciones como ésta. De hecho, aclaran que no es raro que los semáforos de San Francisco tengan mala visibilidad o que se pierdan las señales de GPS y los coches funcionen correctamente.

La compañía ha aclarado que si un semáforo está apagado, el coche lo entiende como una Parada con salida en cuatro direcciones. Es decir, el coche debería haber seguido avanzando cuando las condiciones del cruce lo permitieran. Algo que, Nos referimos a los vídeos.no sucedió.

El problema es que los coches parecen estar entrenados para apagar un semáforo, pero no todos los semáforos. ellos explican en El borde que el coche envía un vídeo e imágenes a un humano cuando se encuentra en una situación excepcional que no sabe cómo afrontar y le muestra el camino. El problema es que, en caso de apagón, es difícil que el ancho de banda disponible permita enviar estos datos.

El caso Tesla. Ante el caos provocado por los robotaxis de Waymo, Elon Musk no tardó en marcar el gol. La razón es que el sistema de conducción autónoma se ha construido sobre redes neuronales que utilizan datos de millones de conductores para mostrarle al coche cómo debe comportarse.

De hecho, la propia compañía, en una de las actualizaciones del FSD, su paquete de asistencia a la conducción más avanzado, eliminó 300.000 líneas de código en el que le explicaba explícitamente al coche cómo debía comportarse. En cambio, son las imágenes y los datos capturados por los millones de automóviles en la carretera los que muestran a cada unidad lo que debe hacer.

Esto tiene sus inconvenientes, como que un coche frene sin motivo al encontrarse con un vehículo policial, pero tiene muchas ventajas a la hora de una conducción más suave. Además, es más fácil afrontar imprevistos porque con tantos coches en las calles es relativamente fácil que alguien se haya enfrentado a una situación inesperada, sea la que sea.

imprevisto. Actualmente, el mayor enemigo de la conducción autónoma es precisamente ese: afrontar los imprevistos. Y no es la primera vez que los coches autónomos provocan imágenes en las que calles o cruces colapsan por fallos de comunicación o por mal interpretar señales y avisos.

Por ejemplo, uno de los coches de Cruise acabó huyendo de la policía porque no supo reaccionar ante las luces de emergencia del coche que le perseguía. El coche, en aquella ocasión, tuvo que ser apagado de forma remota.

Y el descontento generalizado. Aunque los robotaxis han acabado convirtiéndose en una parte más del paisaje de San Francisco, hasta el punto de convertirse en una atracción turística, desde que se pusieron en marcha estos servicios han provocado todo tipo de protestas y acciones de los vecinos en su contra. Algunas tan sencillas como poner un cono en el capó.

Y los coches autónomos han cruzado la línea de lo que los residentes de la ciudad están dispuestos a sufrir. Los cruces colapsados ​​por un apagón han sido el último caso pero hace apenas unas semanas un coche de Waymo atropelló a un conocido gato en uno de los barrios en los que operan. Las reacciones al caso demostraron que, aunque un coche autónomo sufre menos accidentes, somos más críticos con el sistema que cuando el coche es conducido por un humano.

Por no hablar del caso Crucero, que acabó perdiendo el carnet (aunque luego lo recuperó antes de marcharse definitivamente) por estar implicado, entre otros, en un incidente en el que un vecino fue atropellado y el coche en lugar de parar. La pasó por encima y aparcó sobre ella.. También se dio el caso de que la avería en uno de sus coches provocó el retraso de los servicios de emergencia en un incendio donde una persona perdió la vida.

Foto | Waymo y Georg Eiermann

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