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El Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles! Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado el anuncio de
El Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles!
Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado el anuncio de la compañía en X en el que señala que durante el próximo trimestre reducirán su producción de los Tesla Model S y Model A, la compañía producirá robots Optimus.
de repente. Se conoció que Elon Musk ha estado presionando para que Tesla aumente sus inversiones en inteligencia artificial y robots, ya sea en forma humanoide como Optimus o a través de sus robotaxis para conducción autónoma. Pero lo que no esperábamos es que esta apuesta desplazara a dos de sus modelos más icónicos.
Y la compañía dejará de producir su Tesla Model S, su primer sedán, y el Model X, su primer SUV, en Freemont (California) para dar paso a la producción de robots Optimus. La empresa cierra un capítulo reconociendo que «Tesla no sería lo que es hoy» sin estos autos.
Un cambio de paradigma. La decisión de invertir en esta fábrica para aumentar la producción de robots es más que una simple redistribución de sus esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia en la empresa. almizcle busca invertir 2 mil millones de dólares en xAIla empresa dedicada exclusivamente a la inteligencia artificial.
Entrelazar sus empresas es una de las obsesiones del CEO de Tesla para que unas se alimenten entre sí. xAI es clave para impulsar y mejorar Grok, que, a su vez, ya está incluido en los vehículos Tesla como asistente de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, xAI también es determinante para el funcionamiento de sus robotaxis, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla quiere poner en la calle para ofrecer un servicio de taxi completamente autónomo.
Números más que complicados. Optimus ha dejado muchas dudas y El propio Musk ha confirmado que espera un despliegue lento. Sin embargo, dedicar una planta que sólo fabricaba un puñado de coches no es sólo la confirmación de que a la compañía no le importa lo más mínimo matar un producto si entiende que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. Cambiar el uso de la fábrica también es una necesidad.
Y los números presentados por Tesla son algo mucho más que complicado:
Pérdida de identidad. Los Tesla Model S y Model X se han convertido en coches residuales para la compañía ya que el Model 3 y el Model Y ocuparon la mayor parte de las ventas. Ambos son coches muy caros que rondan o superan los 100.000 euros. Tanto la berlina como el SUV sirvieron a la marca para potenciar su imagen y personalidad como coches únicos. Con el paso de los años, eso se ha ido perdiendo.
Y las enormes pantallas que antes sorprendían ahora no destacan en un mercado que se ha volcado en intentar convertir el habitáculo en un centro multimedia, sobre todo en China. Su propia cadena de montaje les ha obligado a mantener inalterado su diseño, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha popularizado el acceso a la compañía, haciéndoles perder parte de ese aura de coche tan deseable.
Una producción recortada. La caída de las ventas ha provocado una disminución de la producción de ambos modelos. Para que nos hagamos una idea, nada mejor que los datos que nos facilita la propia empresa:
El Tesla Model 3 y el Model Y Standard confirman una historia. La historia de lo que quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Teslalos limites . Tesla se encuentra en una situación de estancamiento con sus coches eléctricos. La compañía pisó el acelerador en 2024 para seguir siendo la marca de coches eléctricos más vendida en el mundo y mejorar los datos del año anterior. Pero no lo consiguió, pasando de 1,85 millones de coches producidos a 1,81 millones de coches entregados en 2023 a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregadosen 2024
. Año en el que, además, aumentaron su gama con la Cybertruck, que empezó a muy buen ritmo.
La compañía, por tanto, necesita acabar con algunos coches muy caros que apenas están generando un impacto positivo en sus cuentas por muy alto que sea el margen de beneficio obtenido con cada unidad. Para empezar, porque la compañía necesita un impulso de sus inversores, que parecen apoyar estas decisiones.
Y, segundo, porque hay que ver si la compañía no ha tocado ya su pico de ventas de vehículos. Al menos con su particular forma de producir coches, con enormes prensas que sólo son rentables fabricando millones y millones de unidades. Aunque ha puesto esfuerzos en ellos, Tesla no ha conseguido sacar a la calle modelos más asequibles para seguir aumentando su base de clientes y, claramente, sus vehículos más caros están dando resultados discretos en los últimos años.
Foto | Caras Estudio Creativo
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la noticia
Tesla está dando un giro para convertir sus automóviles en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61%
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