En Bishoftu, a unos 40-45 kilómetros de Addis Abeba, Etiopía ya está moviendo tierra para un proyecto que apunta alto en todos los sentidos. grupo etíope ha iniciado oficialmente las obras de un nuevo aeropuerto que, según el primer ministro Abiy Ahmed Aliserá “el proyecto de infraestructura de aviación más grande en la historia de África” cuando esté terminado. Pero el tamaño no es el único mensaje: Zaha Hadid Arquitectos Propone una gigantesca terminal con forma aproximada de X, una firma visual que también responde a una idea funcional, haciendo más intuitivo el viaje del pasajero dentro de un complejo diseñado para crecer por fases.

La ambición ya no cuenta sólo en los renders. La diferencia aquí es que esto ya no es una idea: las obras han comenzado y el plan llega con presupuesto, plazos y diseño operativo definido. Reuters sitúa el proyecto Su precio asciende a 12.500 millones de dólares y confirma que Etiopía ha iniciado oficialmente la construcción, con la idea de completarla en 2030. El grupo detrás de la aerolínea estatal no sólo promueve la obra: también se encargará del diseño de un complejo previsto con cuatro pistas, un detalle que anticipa la escala operativa que busca alcanzar.

Cuando la forma es también logística. Como decimos, el terminal en X funciona como toda una declaración estética, eso sí, pero el estudio de arquitectura insiste en el sentido de que también es una decisión de circulación. La firma explica que los muelles están conectados a un eje central que recorre el edificio y que esta organización pretende reducir las distancias de traslado, algo clave en un aeropuerto que aspira a gestionar grandes volúmenes de pasajeros. Esto está inspirado en Gran Valle del Rift y que cada muelle tendrá su propia identidad en materiales y paleta de colores para reflejar la diversidad del país.

Las cifras clave. Reuters informa que el aeropuerto está diseñado con capacidad para 110 millones de pasajeros al año y espacio para estacionar 270 aviones, un salto que multiplica por más de cuatro la capacidad del actual principal aeropuerto del país. En una primera fase prevista para 2030, habrá una terminal de 660.000 metros cuadrados y dos pistas, diseñadas para atender a 60 millones de pasajeros al año.

Un aeropuerto al límite. Este plan no sólo nace de una ambición de imagen o de liderazgo regional, sino también de una necesidad operativa. Resulta que el principal aeropuerto del país alcanzará sus límites con el tráfico actual en los próximos dos o tres años. Esta información explica por qué Etiopía no habla de ajustes o ampliaciones, sino de construir un nuevo centro aeroportuario relativamente cerca de la capital. Para etíope Airlines, considerado el mayor operador africano, la ecuación es tan simple como contundente: sin capacidad física, no hay forma de sostener el negocio.

Arquitectura diseñada para el clima. Zaha Hadid Architects sostiene que el proyecto apunta a la certificación LEED Gold y que parte de la estrategia pasa por recursos pasivos: ventilación natural, sombra y espacios semiabiertos que aprovechen las condiciones climáticas de la zona. A ello se suma un paquete de medidas más industriales, desde paneles solares para producir energía en el propio recinto hasta una gestión del agua pensada para una infraestructura de este tamaño.

Conectividad terrestre. El proyecto incluye unir el nuevo aeropuerto con Addis Abeba y el aeropuerto de Bole a través de una línea de alta velocidad, un elemento clave si la infraestructura quiere funcionar como un sistema integrado y no como una pieza aislada. Estamos ante un diseño que ha sido pensado para un gran volumen de conexiones, con la expectativa de que el 80% de los viajeros estén en tránsito sin salir del aeropuerto. Por eso se contemplan servicios específicos para escalas largas, desde un hotel en zona aérea hasta oferta de restauración y espacios al aire libre con vegetación local.

Imágenes | Zaha Hadid Arquitectos

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