El de Madrid es uno de los metros más interesantes de Europa y no es ni por las obras para tapar sus máquinas expendedoras de billetes ni porque vaya a eliminar conductores de la L6. Tampoco por sus impulsores, su controvertida solución para minimizar la superpoblación. Desde Alfonso Con 294 kilómetros de longitud y 302 estaciones, es el noveno más grande del mundo.

Y en esas más de 300 estaciones esconde particularidades históricas, como la estación fantasma de Chamberí, convertida en refugio antiaéreo durante la Guerra Civil Española y que permanece intacta y abierta al público en el Plataforma 0. No es lo único que no ha cambiado: El metro sigue circulando por la izquierda. Como curiosidad, en esa dirección también están dispuestas algunas escaleras mecánicas del metro.

Una pregunta bastante común si estás acostumbrado a coger el metro en otras ciudades, como Barcelona o París, es el sentido de circulación del sistema: en Madrid, el metro circula por la izquierda, al igual que el metro de Londres. Ese guiño a lo británico no es accidental.

Cuando los ingenieros de caminos españoles Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Antonio González Echarte se encargaron del diseño del Metro de Madrid, Se inspiraron en el metro de Londres.adoptando los estándares de señalización y circulación de The Tube.

La red de metro fue anterior al código de circulación

Y tiene sentido: en aquel momento Londres era el referente mundial del ferrocarril suburbano y, además, no existía una regulación de tráfico estatal que obligara a circular por la derecha. Así, por ejemplo, en Madrid se conducía por la izquierda mientras que en Barcelona se conducía por la derecha. Un costado del alcalde de Madrid en 1924 decretó oficialmente que conducirían por la derecha.

Sin embargo, una década después el primer código de circulación estado. No importa: el Metro de Madrid ya llevaba años operativo.

el de ¿Por qué en el Reino Unido conducimos por la izquierda? Es un tema que tiene muchas migajas, pero en definitiva las razones históricas son dos: la guerra y el confort. Suponiendo que la mayoría de las personas son diestras, conducir por la izquierda era lo mejor en caso de tener que luchar contra un atacante que te topaste de frente. Tenías un mejor ángulo de maniobra y tu mano derecha estaba entre tú y el enemigo.

Por otro lado, montar y desmontar de un caballo también es más fácil si eres diestro y también más seguro, agachándote en la zanja. Asimismo, al circular también se evitaron azotes accidentales a los peatones. Era Napoleón que cambió esta dinámica en el resto de Europa.

Geográfica y culturalmente, sería lógico pensar que el Metro de Madrid habría cambiado su orientación para alinearse con el grueso del viejo continente y los estándares actuales, pero no fue así. Además, las líneas de metro ligero de Madrid sí circulan por la derecha siguiendo el moderno sistema viario.

A pesar de la adopción del código de circulación estatal que obligaba a circular por la izquierda, el metro de Madrid nunca cambió de sentido. La Red de Metro de Madrid era y es independiente de la red ferroviaria del estado, por lo que en los años 30 determinaron que siguiera circulando por la izquierda hasta evitar costos exorbitantes lo que supondría en infraestructura y logística el cambio de la señalización instalada, la inversión del sentido de marcha de los trenes y las indicaciones en las vías e incluso cómo se configuraron algunas estaciones.

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