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Ante el bloqueo logístico de Ormuz que amenaza con ahogar la economía global, la Agencia Internacional de Energía (AIE) ha decidido pulsar el botón rojo. La organización ha
Ante el bloqueo logístico de Ormuz que amenaza con ahogar la economía global, la Agencia Internacional de Energía (AIE) ha decidido pulsar el botón rojo. La organización ha propuesto la mayor liberación de reservas de petróleo de su historia: unos 400 millones de barriles. Para ponerlo en contexto, esta cifra es más del doble de los 182 millones de barriles que se inyectaron en el mercado en 2022 tras la invasión rusa de Ucrania.
España, como miembro de la AIE, no se quedará al margen. como recolectar Europa PrensaLa vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, ha confirmado el apoyo de nuestro país a este plan. Si la propuesta se aprueba por unanimidad, España aportará al mercado el equivalente a unos 12 o 12,5 días de su consumo nacional.
El búnker español. Todo este movimiento nos lleva a la gran pregunta: ¿cuánto margen tiene realmente España si la situación se enquista? Legalmente existe la obligación global de mantener existencias mínimas de seguridad equivalentes a 92 días de ventas o consumo computable. Según cálculos de el paisSumando todas las capacidades, el país tiene unos 105 días de autonomía.
Este colchón de seguridad funciona mediante un sistema mixto:
El objetivo de estas reservas no es reemplazar el suministro normal a largo plazo, sino inyectar combustible en el mercado para detener aumentos repentinos de precios y ganar tiempo vital para reorganizar la logística y las rutas comerciales.
No podemos relajarnos. Que tengamos un margen de tres meses no significa que seamos invulnerables. España es un país con una dependencia energética exterior casi absoluta. En 2024, el consumo nacional de petróleo fue de 1.322.492 barriles por díapero la producción propia apenas alcanzó los 76.947 barriles. Nuestras importaciones netas de petróleo crudo representan más del 100% de nuestro consumo. Además, nuestra economía ella es adicta al oro negroespecialmente para moverse. El sector del transporte es responsable del 71,1% del consumo final de productos petrolíferos en España, siendo el gasóleo/diésel el rey indiscutible, acaparando el 61,1% de ese consumo.
La asfixia iraní tiene una grieta. Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos han activado un «antídoto» logístico capaz de rescatar hasta 7 millones de barriles diarios. El principal activo es Oleoducto Este-Oesteun oleoducto que conecta los campos del este de Arabia Saudita con el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo. La maquinaria ya está en marcha, ya hay un «ejército» de al menos 25 superpetroleros navegando hacia Yanbu para cargar este crudo. A este esfuerzo se suma el oleoducto de los Emiratos Árabes Unidos, que proporciona hasta 2 millones de barriles adicionales directamente al Golfo de Omán.
El factor refinería. Pero la macroeconomía choca contra un muro: los oleoductos saudíes transportan petróleo crudo, no diésel. Como advierte el analista Arne Lohmann Rasmussen, el verdadero peligro es el déficit de destilados. Si Europa no tiene suficientes refinerías para procesar ese petróleo a tiempo, los oleoductos del desierto no sirven de nada.
Aquí se encuentra el búnker de CORES gana el juego. El 54,4% del diésel ya refinado que almacena España es lo único que garantiza que los camiones no paran. En resumen, el «antídoto» saudita evita el colapso total, pero nuestras reservas compran los 100 días de paz necesarios para no ver la bomba en las nubes. Si la diplomacia fracasa, ni siquiera el búnker evitará el susto histórico.
Imagen | Volgotanker
| El precio del petróleo se ha desplomado de la noche a la mañana. El de los surtidores de gasolina seguirá igual
