España Es el país de los scooters.. Son baratos de mantener, apenas consumen combustible y algunos de ellos no necesitaban permiso de conducir para comprarlos. Y hablo en pasado porque la DGT ya exige hacer un pequeño curso de conducción a los nuevos conductores que quieran sacarse una moto de 125cc con el permiso B (el de coche). Teniendo en cuenta que desde hace años se puede conducir patinetes sin carné y con la economía de mantenimiento, es más que lógico que estos pequeños vehículos ocupen durante años el top 3 de ventas.

Lo que no era tan previsible es que un fabricante chino, lanzando un scooter con licencia A2, haya hecho saltar por los aires el ranking de las motos más vendidas en España y se haya catapultado al top 3, muy cerca de la histórica Yamaha japonesa. hablamos de Zontes con su 368Gy fíjate bien en la foto, ya que una vez que la reconozcas no dejarás de verla por las calles españolas.

El motivo de esta moto. Zontes está en España desde 2018 y, desde entonces, ha tenido una presencia muy modesta. En China la cultura de la copia nada tiene que ver con cómo la percibimos en España: para el país asiático es una forma de reconocer que un producto está bien hecho.

Durante años, la educación tradicional china se basó en la memorización, el calco y la reproducción exacta de textos clásicos. Copiar era la forma correcta de aprender, y si un estudiante podía replicar exactamente el trabajo de su maestro, demostraba respeto y había alcanzado un alto nivel de habilidad.

Así, analizando que el patinete A2 más vendido en España es el Honda 350 ADVZontes decidió hacer el suyo propio.

El anti-ADV. Una moto para ciudad, carretera y (algo) de campo, todas ellas con una estética similar a la ADV más cara de Honda, el X-ADV. La Zontes 368G es la tercera moto más vendida en España según Anesdor, peligrosamente cerca de la Yamaha Nmax. Esto es clave por varias razones.

• Es el patinete chino más vendido en España.
• Es la primera vez que un patinete con licencia A2 se acerca a superar en ventas a un scooter con licencia B.
• Este modelo de Zontes ha superado a Voge, fabricante chino que parecía imbatible en España.
• Mientras los fabricantes chinos apuestan por una estrategia de distribución fragmentada, Zontes lo ha apostado prácticamente todo por este modelo.

¿Por qué es devastador?. Zontes ha tocado los x pilares necesarios para que una moto arrase en ventas en España.

• El precio es absurdamente bajo. Zontes pide 5.529 euros por un 368G de casi 40 CV y ​​totalmente equipado.
• A nivel tecnológico, se trata de una de las propuestas más ambiciosas del mercado: puños calefactables, pantalla TFT de 8 pulgadas con conectividad mirroring, cámara trasera, cámara frontal, arranque sin llave, apertura eléctrica del asiento, luces full LED.
• Ampliación de red de concesionarios en España y buena respuesta del servicio técnico.

La letra pequeña. Como prácticamente todos los fabricantes chinos (a excepción de algunos modelos de gran cilindrada de Voge), el peaje a pagar por comprar una moto asiática es que hay que acudir bastante al taller. El mantenimiento de la Voge es cada 4.000 km, frente a los 12.000 km de su rival directa, la Honda ADV 350. Un punto a tener en cuenta para todos aquellos conductores que recorren cerca de 10.000 km anuales.

2026 se acerca aún más fuerte. Zontes ha causado sensación en 2025 y tiene aún más motivos para hacerlo en 2026.

• Van a aumentar el intervalo de mantenimiento hasta los 5.000 km gracias a un refrigerador de aceite.
• La bicicleta vendrá con un asiento con calefacción.
• Nueva pantalla.
• Control de crucero.
• Mejoras en la suspensión.
• Por otro lado, en China se vende al mismo precio que el modelo actual, por lo que apenas se espera una subida de precio.

2026 será un año clave en el mundo de las motos: es más que probable que los fabricantes chinos se hagan con el top 1 por primera vez.

Zontes no está solo. Zontes se ha convertido en un fabricante capaz de superar en matriculaciones a gigantes como BWM, Kymco y Kawasaki. Pero basta ver el top 10 de unidades matriculadas en España para entender que no está solo.

La cuarta posición la ocupa Voge, fabricante chino que ha conseguido situar su 900 DSX como trail más vendido en España. En décimo lugar, QJmotor comienza a dejar su huella. El futuro de la moto en España es inevitable: pasa por China.

Imagen | Zontes

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