Reglas ANI – Tinta clara
- octubre 5, 2025
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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte anunciaron la decisión de mantener La suspensión de la colección de peajes para las categorías I y
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte anunciaron la decisión de mantener La suspensión de la colección de peajes para las categorías I y II en el stand de Papyrus hasta noviembre de 2025.
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Al mismo tiempo, las entidades confirmaron que Unidad funcional 4 de la Cartagena – Barranquilla y Circunvalar Project of Prosperity No se entregará a la gobernación del Atlántico, como se indica en los diálogos anteriores, y que la sección continuará bajo la operación de La carfagena – concesión costera de Barranquilla SAS
Según el ANI, LEl gobierno del Atlántico no probó la disponibilidad de los recursos necesarios para asumir el mantenimiento y la operación del corredor, Especialmente aquellos asociados con el CAPEX en espera de Amortizar y el OPEX para ser ejecutado, las condiciones técnicas y financieras requeridas en el análisis del proyecto.
La colección de vehículos y motocicletas privados continuará suspendiéndose hasta noviembre de 2025. Foto:Tiempo de archivo
«Las tablas técnicas han sido un espacio fundamental para revisar alternativas viables, pero es esencial garantizar la sostenibilidad técnica y financiera antes de asumir cualquier responsabilidad», dijo Roberto Uparela, vicepresidente ejecutivo de ANI.
El Ministerio de Transporte, a través de la Resolución No. 20253040017615 del 12 de mayo de 2025, formalizó la suspensión de la recolección para las categorías I y II, una decisión que da continuidad a las medidas tomadas desde 2023 en respuesta a las aplicaciones ciudadanas.
Dos años de diálogos y desacuerdos
Desde 2023, se han llevado a cabo más de 25 tablas de acuerdo Entre los ANI, el gobierno, la concesión de la ruta costera, las asociaciones de usuarios y congresistas del Atlántico.
A pesar de los avances en los acuerdos, el peaje sigue operativo y el proceso para definir su futuro continúa sin una salida definitiva.
Gobernador Eduardo Summer de la Rosa Había declarado que el departamento estaba en condiciones de asumir la operación del tramo de 14 kilómetros entre Barranquilla y Puerto Colombia, con el argumento de que el peaje «no tiene razón para estar dentro de un área urbana».
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“El Atlántico ya administra el mantenimiento de 300 kilómetros de carreteras y puede Suponga estos 14 sin problema«Summer dijo a Atlantic Emisora.
El presidente también destacó las obras de expansión de la autopista 51B (La Gran Vía), que mejorará la conectividad metropolitana.
Sin embargo, Diputado Alfredo Varela Él cuestionó la capacidad financiera de la administración departamental: «El departamento no tiene los recursos para sostener esa sección. Entiendo que están buscando créditos para financiar otros proyectos de carretera», dijo.
Gobernador Eduardo Summer en una mesa de trabajo sobre peajes de papiro. Foto:Gobierno
En contraste, Diputado Camilo Torres, de Puerto Colombia, Apoyó la propuesta y aseguró que el Atlántico tiene la experiencia y la estructura técnica para asumir la operación.
El contexto del peaje de papiro
Papyri Toll ha sido, durante años, uno de los puntos más controvertidos en la movilidad del área metropolitana de Barranquilla.
Ubicado en un área que hace tres décadas era rural, hoy está rodeada de universidades, escuelas y barrios residenciales, Lo que ha generado el rechazo de la comunidad y el surgimiento del comité no más peaje, encabezado por William Álvarez, quien en declaraciones a la prensa no ocultó su desconcierto por las noticias.
El líder social confió en el cumplimiento del acuerdo entre el ANI y el gobierno del Atlántico, por lo que dijo que no sabe qué sucederá después de noviembre de 2025.
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La comunidad teme que, una vez que termine el período de suspensión, se reanuda la colección, Lo que podría reavivar las protestas que vivieron en 2022 y 2023, cuando el corredor fue bloqueado varias veces.
Seguridad y movilidad, en las vistas
El ANI explicó que en el área de peaje, se han identificado problemas de movilidad y seguridad vial, debido a la luz cruzada de motocicletas, vehículos privados y de carga, lo que afecta la fluidez y aumenta el riesgo de accidentes.
El gobierno nacional dijo que continuará Acompañando estudios técnicos y de operación para definir alternativas que mejoren la circulación y garanticen la seguridad del usuario, Mantener un diálogo permanente con las autoridades y los ciudadanos.
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