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Ecopetrol decidió instalar su segundo terminal de importación de gas natural en Coveñas (Sucre), por lo que al rechazar la propuesta que ofreció TGI Unas semanas para el
Ecopetrol decidió instalar su segundo terminal de importación de gas natural en Coveñas (Sucre), por lo que al rechazar la propuesta que ofreció TGI Unas semanas para el proyecto de desarrollo en La Guajir.
Para llegar a esta decisión, Ecopetrol contrató a la compañía española IDOM, que realizó estudios técnicos durante este año Para determinar la mejor ubicación para un nuevo regacador entre La Guajir y Coveñas.
«Nuestro estudio nos mostró beneficios, beneficios y menores riesgos para hacer el desarrollo de la infraestructura en Coveñas» Presidente Ecopetrol, Ricardo Ro.
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Regasificación de Cartagena Foto:GNG de especificación
Entonces, 14. Octubre, las ofertas vinculantes comenzarán a involucrar al servicio de región en la terminal marítima de las Coveñas, Administra cenit (subsidiaria de ecopetrol). El contrato se otorga en un mes.
Según lo explicado por el gerente de energía para la transición de Cenit, Luisa García, este proyecto consiste en Instale la unidad de almacenamiento y región flotante (FSRU) en una de las unidades de carga del tanque (TLU 3).
La línea submarina 3 de 16 kilómetros proporcionará importaciones de gas de FSRU a Coveñas-Ayacucho de Cenit Gas, y Zenith, Está vinculado al gas Galna-Barracabermeja, Bogotá Energy Group (GEB).
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Caveñas Terminal marítimo Foto:Ecopetrol
En la primera fase, Esta infraestructura permitirá la importación a 110 millones de tarifas cúbicas por día (MPCD) de gas natural Desde el primer trimestre de 2027. Años.
«Lo que se plantea es reemplazar algunos activos y la disposición de la reconstrucción de infraestructura. Esta es la optimización del tiempo, además de reducir los procedimientos y todo el desarrollo técnico que requiere una solución a este tipo «, Dijo Luisa Garcí.
En la segunda fase, Se planea convertir el oleoducto colombiano para que funcione como un oleoducto y, por lo tanto, transportado por gas natural importado. Con esta opción, la capacidad de importación aumentará a 400 MPCD.
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Caveñas Terminal marítimo Foto:Ecopetrol
El gerente de energía en el precio en Cenit dijo que la opción de Coveñas es la más común porque Tiene una concesión de Luka Ani y el Plan de Gestión Ambiental aprobado por ANLA.
Además, hace unos días lANLA aprobó una edición inferior al permiso ambiental de la Terminal Marítima de Coveñas Para permitir la actividad de recibir gas natural e internación.
Esto se suma a eso Coveñas se encontró con todos los estándares portuarios internacionales y tiene la autorización de Diana como una carga del área de aduanas y la adquisición. Solo falta la autorización del VIMAR para BSRU Benting, pero el proceso ya es un proceso.
Por el contrario, una alternativa de GNL Balen en La Guajira solo tenía el plan de gestión ambiental. Aunque hizo menos sostenible, el presidente Ecopetrol dijo que el proyecto no estaba completamente excluido.
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Regasificación de Cartagena Foto:Calamarí
Esta opción consistió en Use la infraestructura, tiene hocol para trabajar con sus campos de rastro y Baly Esto importaría hasta 250 MPCD desde 2027. Años.
La instalación de FSRU habría ejecutado cinco kilómetros de la plataforma Chuchup B, que se asociaría con las células ballenas a través de la línea submarina para la transmisión de gas.
Según Ricardo Rou, La propuesta de TGI fue intervenir que la línea subacuática para la transmisión de gas y conectar la FCRU sin la necesidad de usar la plataforma Chuckup B.
Sin embargo, Los estudios han demostrado que habría problemas técnicos que requerirían la aprobación de la licencia de vida. Específico para este tipo de infraestructura.
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Caveñas Terminal marítimo Foto:Ecopetrol
Además, Habría un problema final relacionado con un compuesto que se realizaría en dos infraestructuras (flotantes y fijos), Porque las olas y los vientos afectan la estabilidad que se necesita para asociarla.
«Se lograrían mayores costos para lograr la estabilización y la menor disponibilidad en el tiempo del servicio de ballenas en comparación con las Coveñas. Estos son elementos que finalmente marcan la diferencia «, dijo.
Otro factor en contra es que La alternativa Guajir limitaría la capacidad de importación con la falta de una capacidad de gasolina de Ballena-Barracaberme, que también transmite gas natural que ocurre en el campo Chuchup.
Además, cuando comienza la producción de Sirius (estimada para 2029-2030), Se presentará una restricción adicional en la capacidad de transporte de esta tubería de gas TGI.
