Puerto Antioquia y Puerto Pisisí – Tinta clara
- marzo 21, 2026
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El Golfo de Urabá ha sido proyectado durante décadas como la gran promesa logística y comercial de Colombia, un punto estratégico destinado a conectar los mercados internacionales con
El Golfo de Urabá ha sido proyectado durante décadas como la gran promesa logística y comercial de Colombia, un punto estratégico destinado a conectar los mercados internacionales con los principales centros productivos del país de una forma mucho más eficiente y rápida.
Sin embargo, el desarrollo de la infraestructura portuaria en esta subregión de Antioquia vive hoy una realidad de marcados contrastes.
Es literalmente una historia de dos caras de la misma moneda. Por un lado, se celebra el éxito operativo y la eficiencia de clase mundial; Por otro lado, son evidentes la parálisis, las graves sanciones estatales y el profundo descontento social.
La subregión de Urabá recibió su nombre del Golfo de Urabá. Foto:Gobernación de Antioquia.
Para entender el panorama positivo basta ver lo ocurrido recientemente en el municipio de Turbo, donde existen dos de estos proyectos portuarios: Puerto Antioquia, ya operativo, y Puerto Pisisí, que aún se encuentra en construcción.
En un paso decisivo para la competitividad de toda la nación, Puerto Antioquia anunció en días pasados un hito histórico al recibir en sus instalaciones al motonave Pelican Island.
Este evento es clave porque es del primer granelero que operará en esta terminal, demostrando que la visión de acercar a Colombia al mundo desde el Caribe ya es una realidad operativa y funcional.
Barco en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquía
El barco, procedente de Estados Unidos, tiene unas impresionantes dimensiones de 190 metros de largo y 32 metros de ancho, y atracado con una gigantesca carga de 18.700 toneladas de maíz.
La operación no sólo representó un éxito logístico, sino que también destacó por su excepcional eficiencia técnica: la terminal alcanzó una productividad superior a las 8.400 toneladas diarias, completando la descarga total en un tiempo récord de 72 horas brutas.
Barco en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquía
La empresa indicó que todo esto fue posible gracias a una infraestructura de vanguardia que incluye cinco sistemas mecanizados dispuestos en áreas cubiertas y equipos de última generación capaces de mover hasta 95 toneladas por vehículo.
Además, la terminal operó ininterrumpidamente las 24 horas del día, superando incluso condiciones climáticas adversas como lluvia, apoyado en la integración de información en tiempo real y un monitoreo permanente a través de circuito cerrado de televisión.
Puerto Pisisí, el contraste
Pero a pocos kilómetros de este triunfo del comercio exterior, la historia es diametralmente opuesta.
Una multa de $14.286 millones impuso la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a la empresa Puerto Pisisí SAS.
Directivas de Puerto Pisisí 2024 Foto:Cortesía
Esta drástica sanción financiera se impuso por incumplimiento de las políticas del proyecto. Estas fallas técnicas y legales están directamente relacionadas con la presentación y vigencia de las garantías dentro del Contrato de Concesión Portuaria del proyecto, el cual se ubica geográficamente en el barrio Casanova de Turbo, en Urabá, Antioquia.
Según la Fundación Forjando Futuros, que representa a las víctimas, la paralización de Puerto Pisisí es sumamente crítica: El proyecto debió iniciarse hace 8 años, no existe documento de inicio y la póliza venció desde abril de 2023.
En concreto, la póliza de seriedad de oferta, que había sido emitida por Seguros del Estado SA, venció el 20 de abril de 2023, sin que la concesionaria pudiera renovarla.
reclamantes de tierras Foto:Cortesía Fundación Forjando Futuros
Ante esta situación, Gerardo Vega, abogado de la Fundación, señaló que El Estado otorgó este contrato por 30 años y ni siquiera existe registro de inicio, por lo que la decisión de la ANI constata incumplimiento por no presentar las garantías contractuales.
El drama de este proyecto estancado va mucho más allá de los trámites y papeles. Las víctimas reclamantes de tierras, representadas por la Fundación Forjando Futuros, fueron reconocidas como parte interesada en el proceso sancionador.
Estas seis familias, que fueron despojadas de sus propiedades en la zona donde se proyecta el puerto, lograron sentencias judiciales favorables y un acuerdo que incluye la entrega de 30 hectáreas de terreno, vivienda, un proyecto productivo y la creación de una empresa cooperativa.
Reunión con víctimas y directivos de Pisisí Foto:Cortesía
Debido al grave incumplimiento de estos compromisos, las víctimas interpusieron una denuncia contra la sociedad portuaria por estafa agravada y abuso de confianza. Yuranis Pacheco, uno de los reclamantes de tierras, dijo que Se sienten engañados y vulnerados porque la empresa no se presenta ni muestra interés en responder a los acuerdos que ellos mismos firmaron.
¿Debería pagar Puerto Pisisí? Este medio conversó con un abogado conocedor del asunto, quien explicó que la sanción fue interpuesta inicialmente a finales de noviembre de 2025 y luego, el 10 de diciembre, Puerto Pisisí presentó un recurso de apelación y lo apoyó.
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Cuando se otorga un derecho de petición a una entidad, explicó el abogado, y no hay respuesta en dos meses, se configura algo que se llama silencio administrativo negativo, es decir, no se les dio la razón y la sanción es firme.
Lo que le queda a Puerto Pisisí es demandar de nulidad y restitución del derecho, para lo cual tiene cuatro meses. Es decir, demandar al Estado porque no respondió y porque, además, no está de acuerdo con ese acto administrativo.
Futuro de Urabá
En medio de esta marcada dualidad, las autoridades regionales continúan buscando mantener el rumbo del progreso.
Gobernador de Antioquia en Urabá Foto:Gobernación de Antioquia
Precisamente en la Asamblea anual de Proantioquia, que se llevó a cabo en Puerto Antioquia, en el municipio de Turbo, el gobernador Andrés Julián presentó al empresariado los principales proyectos estratégicos del departamento.
El mandatario destacó que Antioquia avanza con determinación en iniciativas claves como la conexión entre el mar y la montaña, la reactivación del Ferrocarril de Antioquia, el acceso al agua potable y la consolidación de Hidroituango.
