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La discusión sobre el movilidad en barranquilla volvió a cobrar fuerza en el Concejo Distrital, donde se propuso reabrir el debate sobre la Implantación de un pico y
La discusión sobre el movilidad en barranquilla volvió a cobrar fuerza en el Concejo Distrital, donde se propuso reabrir el debate sobre la Implantación de un pico y matrícula para vehículos particulares en horas punta.
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La iniciativa surge como respuesta al tráfico que, según los lobistas, ha llegado “niveles críticos”y eso requiere medidas inmediatas mientras se estructura un plan maestro de movilidad más robusto.
Durante la intervención, el concejal Alexis Cantillo afirmó que en trayectos que antes duraban unos minutos, hoy un conductor Puede tardar entre 35 y 40 minutos.e incluso más de una hora en tramos extendidos.
Los taxistas quisieran quedar excluidos de la medida. Foto:Agencia KRONOS
A esto se suma la circulación simultánea de ambulancias, motocicletas, transporte escolar, taxis y autos particulares, lo que amplifica la cuellos de botella en zonas como Carrera 38, Vía 40, Calle 72 y Circunvalar.
El presidente de Asotaxis, Orlinson Villa, apoyó la iniciativa, pero advirtió que cualquier restricción debe excluir a los taxis. Según explicó, su gremio opera en un escenario económico difícil por la reducción de flota y la competencia con las plataformas digitales. Por tanto, una limitación adicional afectaría la sostenibilidad del sector.
Villa también señaló que la mayor congestión se concentra entre la carrera 38 y la Vía 40, desde la calle 72 hasta la Circunvalar, coincidiendo con tramos donde se realizan trabajos simultáneos en 87, 72, 85 y 82.
Si bien la propuesta del Consejo se refiere a un esquema más amplio, Barranquilla sí tiene un historial reciente de restricciones vehiculares parciales, especialmente Aplicado durante la temporada de Carnaval en Vía 40.
El montaje de boxes exige restricciones temporales para vehículos particulares. Foto:Ayuntamiento
Entre el 2 y el 19 de febrero de 2026, la Secretaría de Tránsito implementó un pico y matrícula exclusivo para vehículos particulares en el corredor Vía 40 entre la calle 85 y 67B Raceway, así como Medidas para facilitar el montaje y desmontaje de las cajas.. La restricción operó en dos franjas horarias 7:30 am – 9:00 am y 5:30 pm – 7:00 pm
Según la Alcaldía, esta medida permitió sacar de la vía el 40% de los vehículos que transitan por ese tramo en horas pico. reduciendo la congestión en uno de los corredores más transitados de la ciudad.
De acuerdo con los decretos adoptados para 2025 y 2026, la restricción fue acompañada de una Habilitado contraflujo entre Calle 82 y Carrera 67B para mantener la conectividad vial.
Durante el calendario de esos años, el pico y placa se aplicaba por dígitos en días puntuales a medida que avanzaba la instalación de cajas, con un esquema similar cada mes de febrero, en plena preparación para el Carnaval.
Si bien el concejal Cantillo mencionó el pico y la placa como salida temporal, es importante resaltar -del análisis informativo- que las medidas aplicadas en la Vía 40 no son comparables en alcance a lo que se está discutiendo.
Barranquilla. Colombia. Foto:Imágenes falsas
El de Vía 40 es localizado y temporal, se limita a un solo corredor, en días puntuales y en condiciones excepcionales (montaje de boxes). No busca reorganizar la movilidad urbana, sino Permitir una mejor logística para el Carnaval.
Además, la propuesta del Consejo sería una verdadera restricción urbanal, que apuntaría a las horas punta en toda la ciudad y en los corredores más críticos, afectando directamente al parque de vehículos privados.
Aún así, el antecedente sí funciona como punto de partidaen el sentido de que demuestra que las restricciones pueden aliviar el tráfico en condiciones específicas, y que ya existe experiencia operativa sobre franjas horarias y dinámica de flujo de vehículos.
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Por ahora, el debate está abierto. Y aunque Barranquilla ya tiene experiencia en restricciones puntuales como las que se aplican en la Vía 40 durante los carnavales, la pregunta de fondo es si la ciudad está preparada para un verdadero pico y placa.
Sobrepeso, fallas de motor y factor humano. Foto:
