Amenazaron y cumplieron. Ryanair ha dejado o reducido sus operaciones en siete ciudades españolas, dejando a los semi a los aeropuertos en nuestro país o, directamente, eliminando más de la mitad de las rutas que surgieron de ellos. Ahora, la salida y sin una empresa que ocupa el agujero dejado por el Bajo costo Irlanda, ya sabemos el impacto.

Yo configuré. Lo anunciaron en enero de este año. Ryanair hizo sus bolsas y buscó rutas, en su opinión, más rentables que los españoles. En total, 800,000 lugares menos este verano, el cierre de su actividad en dos ciudades españolas y una reducción de sus operaciones en otras cinco ciudades.

Específicamente, 12 rutas que suponen que el 18% de la actividad de la compañía en nuestro país. Jerez y Valladolid han disparado De los vuelos ofrecidos por la compañía y en Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander se han reducido las operaciones entre el 5% (Santander) y el 61% (VIGO).

Las razones. «A pesar de la decisión del gobierno español en 2021 de congelar las tarifas en los aeropuertos hasta 2026, Aena ha tratado de aumentar las tasas cada año y más acentuado en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles antes de la crisis covid», con estas palabras Ryanair explicó su marcha.

La decisión también lo describió como «completamente evitable» y enfatizó que sería «devastador para la conectividad regional, el empleo y el turismo en España». Es decir, Ryanair señaló directamente al gobierno y Tarifas de Aena que se cargan por el mantenimiento de los aeropuertos.

Las razones? A pesar de las explicaciones de Ryanair, otras razones flotan en el aire. Lo más obvio es que la multa de 107.78 millones de euros que el gobierno ha solicitado a Ryanair para sus regulaciones con respecto al equipaje manual ha sido decisiva en la sucesión de eventos. El propio CEO de la compañía, Michael O’Leary, Llegó a calificar como «payaso» Al Ministro de Consumo, Pablo Bustinduy.

Esa multa es controvertida porque Para el consumo no hay duda que una maleta de cabina es «esencial» de viajar. Ryanair se defiende Decir que las regulaciones europeas no especifican claramente cuáles deberían ser las medidas del volumen «esencial» que deben embarcarse. Por lo tanto, se aseguran de que el gobierno esté castigando financieramente a la empresa sin ninguna razón.

Y la justicia no termina siendo clara. Incluso en España, Ryanair ha recibido oraciones favorables y opuestas en litigios relacionados con la maleta de mano y la colección de la misma cuando se trata de lo que se conoce popularmente como una cabaña Troley. Las tarifas de Aena, por lo tanto, parecen solo la excusa para romper las rutas.

Su impacto. En su marcha, Ryanair sabía dónde podía doler. Ha dejado a los aeropuertos con muy poca actividad, lo que significa el cierre de muchas rutas que tuvieron al extranjero. Ahora, muchos ciudadanos tienen que viajar a Madrid, Barcelona y otras grandes ciudades para tomar vuelos fuera de España.

El aeropuerto más afectado es Valladolid, donde el 63.2% de sus pasajeros han desaparecido, según los datos recopilados por Aena. Es la ciudad más afectada de la lista anterior. Juntos agregaron 779,226 pasajeros en abril, para los 871,070 pasajeros del mismo mes del año pasado. Y eso especifica en el entorno económico, que la Semana Santa se ha celebrado en ese período, que agrega pasajeros adicionales (el año pasado se celebró en marzo).

En total, 92,000 pasajeros se han perdido en la suma de todos los aeropuertos y, según ExpansiónEl 75% de estas operaciones corresponden a los viajes ofrecidos por Ryanair.

Zaragoza crece. De las ciudades donde Ryanair ha reducido sus operaciones, Solo Zaragoza logra crecer Con respecto al mes de abril de 2024. Su tráfico creció un 13,6% a pesar del hecho de que la compañía había anunciado el retiro del 20% de las operaciones en el suelo.

Contrasta con cualquier otra ciudad que haya reducido sus operaciones en mayor o menor medida. Jerez ha perdido el 25% de los pasajeros y Santiago 16.8%. En Santander, la disminución de los pasajeros ha sido mínima con una caída del 0.3% y en Asturias ha sido contenida en una disminución del 1.7%. A pesar de todo, el promedio en la reducción de las operaciones ha sido del 10%.

¿Y en el futuro? Quién sabe. Debido a que Ryanair continúa tensando la cuerda y hace solo unas semanas que amenazó con continuar retirando rutas si de Aena no ceden a sus demandas con respecto a las tarifas del aeropuerto. Una declaración de intenciones de las cuales Aena se defiende Asegurar que estos sean muy bajos en los aeropuertos regionales, casi testimonios.

La verdad es que Ryanair ha operado, También en Españacon ayuda regional disfrazada de campañas publicitarias que le han permitido mantener rutas que no se llenaron. En su marcha ha aplicado esa misma estrategia en rutas que, por ejemplo, tienen Marruecos como destino Y en el que nadie viaja.

Foto | Marty Sakin

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