Las motocicletas no son gasolina por capricho. Ellos son porque Los motores diesel son inviables Para la naturaleza misma del comportamiento de una motocicleta, aunque hay quienes han decidido resucitar un concepto que, cada vez que lo ha intentado, no ha logrado ir más allá de la anécdota.

Por qué mi motocicleta es la gasolina. Hay una lista muy larga para que las motocicletas apuesten a la gasolina y no a diesel: la primera es que están diseñados para tener un tamaño y un peso relativamente contenido que les permite ser conducidos. Los motores diesel son más pesados que los motores de gasolina deben a su relación de compresión (quemar con mucha más presión e inevitablemente necesitan materiales más resistentes y pesados).

También funcionan en una gama muy baja de revoluciones, ideales para minimizar el consumo, pero con mucha menos respuesta para un vehículo Nacido para ser ágil y deportesen mayor o menor medida.

Una industria que busca ser rentable. Ellos también son más complejo de fabricar y mantenerUn cóctel especialmente importante en una industria que vende mucho menos que el del automóvil y opera en volúmenes reducidos.

En resumen, la industria de las motocicletas se ha centrado en los motores de gasolina Debido a su facilidad de extraer energía en bajo desplazamiento, la ventaja en la relación de peso de peso y el rendimiento finamente importante en un vehículo en el que, literalmente, tenemos el motor debajo de las piernas.

Intentos diesel. Los intentos de crear una motocicleta diesel tienen más de cien años. Ya en 1904, Holland creó un motor diesel con un solo cilindro, 2 HP de potencia y giró a 700 rpm. Básicamente era una bicicleta con el soporte de un motor pequeño.

Desde entonces, ha habido múltiples intentos para que la motocicleta diesel sea rentable. El gigante Enfield real Él era uno de ellos, con su 350cc bala diesel. La conclusión que obtuvieron fue clara:

«Aunque las ventas de nuestras motocicletas de gasolina crecen con el mercado, el diesel no ha seguido el ritmo. Fue un producto de nicho. Ahora no creo que continuemos con la motocicleta»

Los ciclos diesel de axiom quieren intentarlo de nuevo. Matthew Lach, creador de Ciclos diesel de axiomaContinúa creyendo en el sueño de las motocicletas diesel, y ha materializado su propio concepto. Su empresa ha estado fabricando motocicletas personalizadas con este tipo de motores desde 2019. Real, para la calle y perfectamente accesible … para cualquiera que quiera pagarlos.

Y es que el precio de uno de sus diesel personalizado tiene un precio que es de alrededor de $ 50,000. No hay una sola motocicleta en el mercado generalista que esté alrededor de esta cifra, ni siquiera el superdeportivo o sendero más envidiable del mercado.

Lo que tomas. Lejos de ofrecer un motor competitivo en las características sobre Sus competidores personalizadosLa visión de esta empresa es particular. Ofrece un motor de tres cilindros, mil centímetros cúbicos y … 24 ccv de potencia.

La exclusividad, una estética lograda y, qué narices, un motor diesel, es lo que ofrece este fabricante que, por el momento, solo se vende en los Estados Unidos.

Imagen | Ciclos diesel de axioma

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