Él El superyate que Steve Jobs diseñó durante los últimos cinco años de su vida casi nunca llegó a alta mar. No por un fallo técnico o una avería temporal, sino porque alguien informó que los herederos de Jobs no habían pagado lo que debían. el barco Venus Fue embargado en el puerto de Ámsterdam por orden judicial sin posibilidad de realizar su viaje inaugural.

El responsable del bloqueo fue el diseñador Philippe Starck, que había trabajado con Jobs en el proyecto. Su demanda tuvo una explicación que va mucho más allá de una simple factura impaga: fue un exceso de confianza con Jobs.

Cinco años diseñando el barco perfecto

Jobs participó en el diseño de su yate. Venus con la misma obsesión que ponía en cada producto Apple. Al igual que ocurrió con Jony Ive con el diseño del iMac, Macbook, iPod y, por supuesto, con el iPhone, Jobs trabajó estrechamente con Philippe Starck durante años para definir cada detalle de lo que sería el Venus.

El problema es que Jobs murió en octubre de 2011 sin haber visto el Venus terminado, y sin haber liquidado la retribución final del diseñador. como y como se explica a Reuters el abogado de la empresa Starck: «Estos tipos tenían mucha confianza entre sí, por lo que no hubo un contrato muy detallado». Lo que durante la vida de Jobs era un acuerdo entre personas que se respetaban mutuamente, se convirtió en fuente de conflicto con sus herederos tras su muerte.

Dos figuras diferentes para el mismo barco

La remuneración de Starck estaba vinculada al 6% del coste de la Venusun acuerdo que parecía sencillo hasta que llegó el momento de implementarlo. El presupuesto original del proyecto rondaba los 150 millones de euros, lo que habría dejado al diseñador un encargo de 9 millones de euros. El problema es que el barco acabó costando 105 millones de euros, y los herederos de Jobs argumentaron que era ese coste final, y no el presupuesto inicial, la cifra sobre la que se debía calcular el pago.

Aplicando un 6% al coste real de construcción, la comisión de Starck se redujo a unos 6 millones de euros, tres millones menos de lo que consideraba que le correspondía.

A falta de acuerdo, Starck recurrió a una agencia de cobro de deudas y obtuvo una orden judicial que Detuvieron al Venus en el puerto de Amsterdam. sin posibilidad de realizar su viaje inaugural hasta que se salde la deuda. El portavoz del Puerto confirmó la situación hacia bbc: «El barco es nuevo, pero hay una reclamación de 3 millones de euros sobre él. Las partes tendrán que resolverlo.»

La disputa se resolvió apenas unos días después. De acuerdo a reportado El mundoLos herederos de Jobs pagaron a Starck una cantidad que ninguna de las partes quiso hacer pública, y el Venus era libre de navegar. No hubo declaraciones ni detalles sobre si el pago estuvo en línea con lo que afirmaba el diseñador o si se llegó a un acuerdo intermedio.

El abogado de los dueños del Venus No hizo ningún comentario público en ningún momento del proceso, el caso se cerró tan silenciosamente como había comenzado y el barco zarpó del muelle de Ámsterdam sin que nadie explicara cómo se había saldado exactamente la cuenta.

El barco que Jobs nunca vio

Él Venus Se trata de un superyate fácilmente reconocible por sus 80 metros de eslora y su silueta afilada y de talle alto que simula una pala cortando las olas. El superyate fue construido en los astilleros Feadship de Holanda, los mismos que construyeron el plataforma de lanzamiento por Mark Zuckerberg.

Su tecnología de navegación está gestionada por siete iMacs de 27 pulgadas instalados en el puente, y el diseño interior combina vidrio, aluminio y madera con ventanales de tres metros de altura que inundan de luz los espacios.

Jobs nunca puso un pie en él. Él Venus Se lo entregó directamente a su viuda, Laurene Powell Jobs, un año después de la muerte del cofundador de Apple, y ella lo ha disfrutado desde entonces. Jobs era consciente de que estaba diseñando un yate que quizás nunca vería terminado. Walter Isaacson afirmó en su biografía de Jobs: «Sé que es posible que muera y deje a Laurene con un barco a medio construir, pero tengo que continuar. Si no lo hago, es un reconocimiento de que estoy a punto de morir».

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Imagen | Flickr (Jimmy Baikovicius), Nave principalManzana