Ciudad de México, 19 de julio de 2025 – El Gobierno de México respondió firmemente a las advertencias emitidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, que amenazó con rechazar nuevas solicitudes de vuelos desde el país si no se revierten una serie de medidas operativas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

La controversia gira en torno a la decisión mexicana de reducir el número de horarios de aterrizaje y toma (conocidos como Ranura) En el AICM y reubicar parte de las operaciones de carga aérea al Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA), como parte de un plan para la descongestión y la mejora de la seguridad del aire.

«La prioridad del estado mexicano es garantizar operaciones seguras, eficientes y sostenibles. Las decisiones tomadas se deben a un diagnóstico técnico, no para fines comerciales o discriminatorios», dijo un portavoz del Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT).

Uu. Permitir un tratamiento desigual

El gobierno de los Estados Unidos, a través del Secretario de Transporte, es P. Duffy, acusado de México de violar el Acuerdo de Servicios Aéreas Bilaterales firmado en 2015. Según Washington, los recortes de Ranura y la transferencia de operaciones se llevó a cabo sin la debida coordinación binacional, afectando las aerolíneas estadounidenses y generando lo que describen como un entorno «anti -competitivo».

Entre las represalias contempladas por los Estados Unidos, está el bloqueo de las nuevas rutas solicitadas por las aerolíneas mexicanas, la demanda de autorizaciones previas para vuelos chárter y la posible revocación de la inmunidad antiponopolio a alianzas como Aeroméxico y Delta Airlines.

México rechaza la interferencia

Desde el Palacio Nacional, las autoridades mexicanas recordaron que la AICM ha estado operando sobre su capacidad, lo que ha causado demoras, incidentes menores y saturación en pistas y terminales. Según el gobierno, la reorganización de las operaciones aéreas es una medida soberana para mitigar estos riesgos y promover el uso de infraestructura alterna como AIFA.

«Nuestro país no está obligado a mantener condiciones idénticas si hay razones operativas para introducir ajustes temporales. El AICM debe volver a un nivel de ocupación seguro y razonable», dijo el subsecretario de transporte.

También enfatizó que las aerolíneas mexicanas han enfrentado restricciones en los aeropuertos de EE. UU. Sin recibir un apoyo diplomático similar del gobierno federal.

Alerta de especialistas sobre presiones comerciales

Varios expertos en relaciones internacionales han interpretado la reacción de los Estados Unidos como una forma de presión comercial, en un contexto global donde las tensiones regulatorias en la aviación han aumentado.

«Existe un discurso de libre competencia, pero también la intención de condicionar las decisiones internas a los intereses externas. Es legítimo que México quiera reordenar su espacio aéreo y hacer uso de su nueva infraestructura», dijo la analista Ana Luisa Vega, especializada en Sovereignty de Transporte y Logística.

Una llamada al diálogo técnico

A pesar de las diferencias, ambos gobiernos han expresado su disposición a mantener canales de diálogo abiertos. El Ministerio de Relaciones Exteriores mexicanas dijo que buscará una solución técnica a través de los mecanismos establecidos en el acuerdo bilateral.

Mientras tanto, el sector aéreo permanece en expectativa, particularmente dada la posibilidad de conectar la conectividad entre los dos países, que en conjunto representan uno de los corredores aéreos más activos del mundo.

2