Fue presentado el pasado 4 de diciembre y promete estar activo el 2 de enero de 2026. Ese día, si todo sale bien, podremos acudir al concesionario, comprometer nuestro coche eléctrico y ver un descuento en la factura final. Eso, al menos, es lo que se prometió el día de la presentación del Plan Auto+. Los últimos en dudar de esto: los dealers.

la presentacion. Hace ocho días se presentó el Plan Auto+, un programa de asistencia a la compra enmarcado dentro del Plan Automático 2030una estrategia transversal para impulsar el coche eléctrico y las mejoras generales en la movilidad de nuestro país.

La medida estrella: descuentos directos en la compra de coches eléctricos. Es una decisión que responde a las demandas de compradores y fabricantes que llevan años pidiendo esta medida para incentivar la expansión de este tipo de vehículos. Y, con el Plan MOVES III y todas las ediciones anteriores, la entrega de las ayudas se retrasó en algunos casos hasta 18 meses.

muchas dudas. A pesar del anuncio, muchas dudas quedaron flotando en el aire:

• No se sabe a cuánto ascenderán las ayudas para los coches eléctricos.
• No se sabe si las ayudas cubrirán también la compra de híbridos enchufables.
• No se sabe si la ayuda habrá que declararla en la declaración de la Renta, aunque si se aplica como descuento en la compra es probable que no sea así.
• Se ha anunciado que se cubrirán las ayudas del Plan MOVES III que no se hayan recibido, pero no se ha aclarado de cuánto tiempo estamos hablando.

estar inquieto. Cuando se anunció este Plan Auto+ podíamos esperar que todos los agentes estuvieran al tanto y estuvieran de acuerdo. Mucho más si tenemos en cuenta que faltan 20 días para que esté disponible la nueva ayuda a la compra.

Pero lo cierto es que los concesionarios están mostrando sus dudas. De acuerdo a El economistaLas concesionarias están negociando con el Ministerio de Industria la entrega de las ayudas pero tienen una línea roja: no adelantarán las ayudas. De Nos hemos puesto en contacto con Faconauto, la asociación de concesionarios en España, pero se han negado a comentar al respecto.

El problema, señalan desde los medios, es que las concesionarias no tienen la suficiente salud financiera para adelantar el dinero si el Estado amplía sus ingresos posteriores. Según datos de la propia Facoauto, la rentabilidad del sector es sólo del 1,38% y tres de cada diez concesionarios están en pérdidas.

El caso valenciano. Una de las propuestas que se habían puesto sobre la mesa era actuar igual que con el Plan Restart Auto+ cuando se ofrecieron hasta 10.000 euros de ayudas para los compradores de un coche eléctrico tras la DANA de Valencia. El objetivo era aprovechar la obligada renovación del parque automovilístico con la entrega de coches eléctricos.

Luego trabajamos con la idea de que el dinero de la ayuda se descontaría del pago total del vehículo. Sin embargo, la burocracia volvió a hacer acto de presencia hasta el punto de que algunos concesionarios adelantaron ayudas a los clientes con un descuento en la compra a costa de que su solicitud sea aprobada posteriormente pero sin aceptación previa mediante.

En El economista Señalan que los concesionarios recuerdan que esta forma de actuar sólo la realizaban algunas marcas, entregando el coche antes de contar con la aprobación para solicitar ayuda. Además, recuerdan que el caso valenciano fue excepcional y que es difícil que se aplique algo similar a nivel estatal si no se tiene el compromiso del Estado de entregar las ayudas en un corto periodo de tiempo.

quedan 20 dias. Ahora, con esta postura de las concesionarias frente a nosotros, el Gobierno tiene menos de tres semanas para negociar las ayudas que estaba anunciada para el 2 de enero de 2026. Una situación compleja que recuerda a las últimas prórrogas del Plan MOVES III.

Hay que recordar que en febrero de 2024, el Gobierno ya se comprometió a dar ayudas para la compra de coches eléctricos con descuento en el contrato. A lo largo de ese año, esta posibilidad se fue retrasando hasta que llegó la renovación del Plan MOVES III con las mismas condiciones de siempre.

Ese mismo programa de ayudas cayó al ser incluido en el Decreto Ómnibus derribado por el Congreso de los Diputados pese a estar anunciado y activo. Meses después, en abril de 2025, volvió el Plan MOVES III… con los mismos problemas de siempre. Es decir, con una gestión que dejaba al cliente a cargo del cobro de las ayudas hasta transcurridos 18 meses en algunos casos.

Foto | Robin Le Mee y Mohamed B.

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