Demasiado electrónica. Fue una de las críticas habituales cuando la electrónica comenzó a tomar los controles de la mecánica de los automóviles y se hizo difícil saber qué estaba fallando sin una máquina de diagnóstico. Desde entonces, el peso de la electrónica no ha dejado de crecer, pero en los últimos cinco años su peso es tan grande que enfrentar un desglose compromete cualquier bolsillo.

Y hay datos.

60%. Eso es lo que ha crecido para reparar un vehículo en los últimos cinco años, según Un estudio de valuePenguin.comespecializado en finanzas personales, recolectadas por Noticias automotrices. Los datos son problemáticos porque esto se une un costo adicional en el precio del seguro y, por lo tanto, un aumento general en el mantenimiento del vehículo.

Los datos se refieren al mercado estadounidense donde indican que el costo promedio de tener un vehículo nuevo fue de $ 12,297 por año en 2024, experimentando un aumento en $ 115 en comparación con 2023. Aquí tiene en cuenta el precio del pago mensual pagado, seguro, combustible …

Menos accidentes pero más caros. El estudio asegura que la evolución de los sistemas haya ayudado a informar un 25% menos de avisos para el seguro, pero también, un aumento en ellos porque reparar la tecnología de un automóvil nuevo es extremadamente costosa y compleja. Por lo tanto, el costo promedio del seguro en los Estados Unidos es de $ 2.101 al año.

En Potencia de motor Recolectan que estas reparaciones son extremadamente caras cuando vamos a los sistemas de ayuda de seguridad y manejo más avanzados. Repare o reemplace los espejos digitales de un Audi E-Tron cuesta entre 800 y 1.500 euros. Los sensores de estacionamiento (expuestos si se estaciona en la calle) pueden tener un costo de entre 275 y 900 euros si tienen que reemplazarlos, según 20 minutos. Y los precios de la cámara trasera están alrededor y superan los 1,000 euros.

Sistemas demasiado complejos. El mayor problema que enfrenta quién ha tenido un accidente con un automóvil nuevo es que la cantidad de establecimientos donde puede reparar su automóvil es escasa. Señalan en Noticias automotrices que los fabricantes obligan a los talleres a comenzar un protocolo extremadamente exhaustivo para calibrar los sistemas.

Y tiene lógica porque «un sensor desalineado en un solo grado puede desviar su operación entre 1.68 y 91 metros», según Hami Ebrahimi, comercial de la sede comercial para Colisión calliberEspecialistas en la reparación de sistemas de seguridad para el vehículo. Aseguran en el medio que adaptar las instalaciones para poder llevar a cabo estas reparaciones puede tener un costo de entre 600,000 y 1 millón de dólares por taller.

Que tampoco se usan. La paradoja es que no está del todo claro en qué medida se están utilizando estos sistemas. De acuerdo a Poder JDLos informes de clientes infelices porque no entienden completamente cómo activar las funciones de ayuda de conducción o tienen problemas con ellos se han disparado en los últimos años.

Esto lleva a los clientes a omitir su uso. Los autos se han llenado de una tecnología muy costosa, que se usa poco y, además, es extremadamente costoso de reparar. Y es importante hacer estas reparaciones porque, como señalan Noticias automotricesLa interconexión de los sistemas significa que si, por ejemplo, no reparamos los sensores de un parachoques, estaremos deshabilitados por funciones de frenado de emergencia, una ayuda que solo es visible cuando más lo necesita.

Y que son obligatorios. Al menos en Europa, donde las instituciones obligan a nuestros autos nuevos a llegar como estándar con los siguientes asistentes de seguridad:

• Reverse la cámara con alerta de tráfico cruzado
• Frenado de emergencia
• Alerta de salida del carril
• Asistente de velocidad inteligente
• Detector de fatiga y somnolencia
• Caja negra
• Alerta de cinturón en los asientos traseros
• Sistemas para instalar un alcoholímetro

Cada vez más complicado. Todo esto da como resultado mantener un automóvil es cada vez más complicado. Primero porque estos sistemas han ayudado a un vehículo inicial, pero también un aumento en el seguro que En España están marcando registros En 2025. A esto debemos agregar el aumento en el precio del combustible.

Los problemas que afectan especialmente el rango bajo y los precios de los automóviles de segundo manejo. El primero porque el piso del precio del automóvil ha aumentado con sistemas que, según marcas como Dacia, el cliente apaga solo. El segundo porque el aumento en el auto nuevo aumenta el precio de los usados ​​y, además, dificulta que el cliente pase por cualquier taller para resolver los posibles problemas que surgen a lo largo de los años.

Foto | Maxim Hopman

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