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La emoción de ver los primeros vehículos circular por la Túnel Toyo, oficialmente conocido como Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, antes de finales de 2026 ha sido apagado. Pese
La emoción de ver los primeros vehículos circular por la Túnel Toyo, oficialmente conocido como Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, antes de finales de 2026 ha sido apagado.
Pese a los esfuerzos regionales por acelerar las obras civiles, los retrasos en la instalación de equipos electromecánicos hicieron que el megaproyecto vial más importante de Antioquia no esté operativo a fin de año.
El cronograma técnico y las controversias entre las entidades territoriales y el Gobierno Nacional chocaron frontalmente con la realidad contractual, afectando el cronograma.
Túnel Toyo tramo 2 2025 Foto:Javier Nieto
Según los últimos detalles de la dirección del Instituto Nacional de Vialidad (Invías)la puesta en marcha del corredor no es cuestión de semanas, sino de años, lo que deja en vilo una de las promesas de conectividad más ambiciosas del país.
La noticia cayó como un balde de agua fría para los antioqueños cuando se anunció el nuevo horario esta semana.
Invías indicó que, en un comité celebrado el 3 de marzo entre la entidad y la Gobernación de Antioquia, Se acordó que la instalación de los equipos electromecánicos, esenciales para la ventilación, iluminación y seguridad del túnel, comenzará recién en abril de 2026.
El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de Antioquia
Este proceso no es inmediato. El contrato establece un plazo de 17 meses para completar el montaje de los instrumentos técnicos. Esto significa que, siendo optimista y si No hay nuevos contratiempos, la instalación recién estaría finalizada en septiembre de 2027.
Además, Invías fue enfático en señalar que el funcionamiento del sistema no depende exclusivamente de estos equipos.
El corredor viario sigue siendo un rompecabezas incompleto, por lo que la finalización de una serie de túneles y viaductos que se construyen hasta el momento es fundamental para la entrega de esta obra que dejará Medellín y Urabá a 4,5 horas de viaje.
El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de Antioquia
Este retraso enardeció los ánimos en la Gobernación de Antioquia. El gobernador Andrés Julián Rendón no ha escatimado en críticas a la administración del presidente Gustavo Petro, acusándola de «dejar el trabajo tirado» y de actuar con una intención política de obstaculizar el progreso regional.
“Esta es una obra que le sirve a todo el país, pero parece que al Gobierno Nacional le molesta que estemos avanzando”, expresó Rendón con evidente molestia.
El mandatario departamental recordó que el Gobierno y la Alcaldía de Medellín tuvieron que asumir cargas financieras que originalmente no les correspondían. En el segundo tramo del proyecto, que estuvo a cargo de la Nación, la inversión departamental ascendió a más de 500.000 millones pesos, mientras que Medellín aportará 350.000 millones adicionales.
Túnel Toyo tramo 2 2025 Foto:alejandro mercado
Rendón recordó que los equipos electromecánicos llevan más de dos años almacenados en bodegas, corriendo el riesgo de deteriorarse por falta de uso, similar a lo que ocurre con el pavimento cuando se abandona.
Para el gobernador, La insistencia de Invías en esperar a que finalicen otras obras menores antes de instalar los equipos en el «túnel largo» (ya terminado en la región) es una táctica de dilación innecesaria.
Es importante recordar que el Túnel Toyo y sus vías de acceso suman 37,7 km. Con 18 túneles y 30 puentes, el llamado túnel 17 o Túnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE), es el más importante de este proyecto ya que se trata del túnel carretero más largo de América, con 9,73 kilómetros, lo que equivale a una hilera de 442 vagones del Metro o la distancia entre la Plaza de Toros La Macarena y los Talleres del Metro, en Bello.
El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de Antioquia
Ante la falta de liquidez del contratista por los retrasos nacionales en la instalación de estas obras, el Gobierno de Antioquia recurrió a la IDEA (Instituto para el Desarrollo de Antioquia) para inyectar recursos y asumir los costos financieros, evitando así la parálisis total.
La próxima semana será clave para el futuro del proyecto. Se espera que el gobernador Rendón se reúna con la Contraloría General de la República en Hidroituango para solicitar apoyo estricto al megaproyecto Túnel del Toyo.
El objetivo es que el ente de control obligue a Invías y sus contratistas a honrar los compromisos pactados y dejar de «molestarse» con trámites burocráticos que sólo retrasan la entrega.
