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¿Qué debería ser un transición suave hacia la modernidad y el bienestar animal en el Centro Histórico de Cartagena se ha convertido en un complejo choque de intereses
¿Qué debería ser un transición suave hacia la modernidad y el bienestar animal en el Centro Histórico de Cartagena se ha convertido en un complejo choque de intereses financieros.
El gremio de cocheros un grupo de 26 empresarios de los cuales hay algunos que tienen hasta 5 carruajes antiguos con sus caballos– cuyos coches de tracción animal fueron prohibidos desde el pasado 29 de diciembre, ha puesto sobre la mesa una propuesta económica que dentro del marco del Distrito lo cataloga como «exagerado»: 71.120 millones de pesos.
La cifra, a la que este medio tuvo acceso exclusivo, Ha causado asombro no sólo por su magnitud, sino también por la comparación con las necesidades básicas de la ciudad.
Según el Distrito, con ese monto el Distrito podría construir dos megaescuelas similares a las que hoy se levantan en Bayunca o El Pozón, o adquirir una flota de 55 nuevos buses para Transcaribe.
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Es clave avanzar con total concertación en una transición inminente e imparable. Y lo único que pedimos es: unión, acuerdo de voluntades y altruismo para que nuestra ciudad siga avanzando.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena
Los caballos de tiro ya no podrán circular por el Centro Histórico Foto:archivo privado
y mientras Coches eléctricos ahora circulan por el Centro Histórico gratis para locales y turistasPara los próximos tres meses, la lista de solicitudes presentadas por los propietarios de los vagones desterrados establece un valor de 930 millones de dólares por cada coche viejo y 93 millones de dólares por cada caballo.
En total, El Distrito cuenta con 60 carruajes antiguos y 120 caballos.
Para medir la desproporcionada cifra, los analistas del sector transporte señalan una paradoja comercial: mientras que un taxi eléctrico cero kilómetro en Colombia oscila entre $80 y $130 millonesel grupo de Los cocheros quieren que la ciudad pague por un viejo vagón de madera lo mismo que diez taxis eléctricos nuevos.
«La propuesta no tiene peritaje, soporte técnico ni jurídico. Es una valoración unilateral, inconveniente e incoherente frente a la priorización de la inversión pública», reveló una fuente de la Alcaldía con reserva de identidad.
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Es grato lograr que un proceso histórico y tan necesario para la protección animal en Cartagena, la sustentabilidad y la reinvención del turismo para que se aleje de polémicas, se aleje de beligerancias, diferencias, inconformidades y polémicas.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
Autos eléctricos en Cartagena ya ruedan por el Centro Histórico Foto:John Montaño/EL TIEMPO
Ante la resistencia inicial, el sindicato propuso un ‘Plan B’ menos costoso pero igualmente controvertido, que asciende a un total de 30.240 millones de dólares (el coste de una nueva megaescuela):
Compensación reducida: 430 millones de dólares por cada coche viejo y 42 millones de dólares por caballo.
Propiedad del vehículo: La exigencia de que los nuevos autos eléctricos —que hoy son propiedad del Distrito para garantizar su mantenimiento y vigilancia— les son entregados en propiedad privada.
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Nuestra oferta institucional es amplia para brindar todo tipo de alternativas laborales y psicosociales al gremio y asociaciones de cocheros. Si hay sensatez, voluntad y generosidad, dejando atrás el egoísmo y los intereses personales, esto saldrá bien.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
El Distrito presentó autos eléctricos para Cartagena. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
El alcalde Dumek Turbay se ha mantenido firme en la necesidad de blindar el proceso contra el maltrato animal, pero ha pedido «sensibilidad y generosidad». Según el presidente, el acuerdo busca vinculación laboral y capital semilla, pero advirtió que «intereses particulares sin sustento lógico» no pueden satisfacerse con el dinero de los cartageneros.
El proceso de sustitución, que ya ha puesto en circulación los primeros coches eléctricos para reducir la huella de carbono y modernizar el turismo, afronta ahora su punto de inflexión. Si el gremio de cocheros mantiene sus multimillonarios reclamos, el diálogo podría romperse, poniendo en riesgo la armonía del Centro Histórico ante posibles protestas o avenidas de facto.
Dumek Turbay y Alejandro Riaño los arquitectos de la transición energética en Cartagena Foto:John Montaño/EL TIEMPO
“Queremos, y se lo merecen, ser protagonistas de la sustitución, de este nuevo panorama que estoy seguro se convertirá en un referente mundial. Con cartageneros a bordo de autos eléctricos, mientras todos juntos decimos NO al maltrato animal, porque en Cartagena se protegen los derechos de todos, incluso de los seres sintientes”, dijo el alcalde Turbay Paz.
Por ahora, la administración distrital evalúa los pasos a seguir. Lo que está claro es que La ciudad no parece dispuesta a pagar el precio de dos escuelas por 60 carruajes de madera y cien caballosen una negociación donde la «pelota» está ahora en el tejado de los cocheros.
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
