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la semana pasada, Juan Martín Caicedo encabezó su último congreso anual de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), antes de su retiro del sindicato en febrero del próximo
la semana pasada, Juan Martín Caicedo encabezó su último congreso anual de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), antes de su retiro del sindicato en febrero del próximo año.
Así lo aseguró en diálogo con EL TIEMPO La decisión se debe al deseo de dedicar tiempo a familiares y amigos, pero también a la consecución satisfactoria de objetivos. que fue redactado hace más de 20 años cuando asumió la presidencia de la CPI.
Además de resaltar los aspectos más relevantes de su gestión, detalló sus mayores preocupaciones y las prioridades que debe asumir el próximo gobierno que comenzará en agosto de 2026.
«Uno de los logros más importantes, sin duda, es haber fortaleció el modelo de participación público-privada en el país. Es tan sólido que actualmente es un referente en todo el mundo”, afirmó.
Presidente de la CPI, Juan Martín Caicedo. foto:XXI Congreso Nacional de Infraestructura
Primero que nada, el tiempo va pasando y de alguna manera tomé una decisión. comparte los días venideros con tu familia, amigos y algunos pasatiempos especiales.
Es más, creo que es necesario estar presente en estas instituciones por algún tiempo lo que nos permite superar algunos desafíos.
Me siento satisfecho de que hayamos logrado algo que parecía imposible y que representa una especie de milagro: reúnen a constructores, consultores, comerciantes y proveedores en un solo sindicato.
Ese objetivo se ha logrado y, desde el punto de vista del sindicato, este Es un milagro porque a veces hay intereses encontrados entre estos sectores. Logramos sumar esos intereses que los unen y que están todos en la unión.
En segundo lugar, mi retiro se debe a que se han cumplido las metas que nos propusimos. Por ejemplo, si el país se diera cuenta de que la infraestructura requiere políticas estatales de largo plazo.
En cierto modo, me alegra decir que La construcción del Plan Maestro de Transporte Intermodal es una realidad, encabezado por el exvicepresidente Germán Vargas Lleras.
Por eso creo que es hora de jubilarme. El hecho de que podamos sumar estas voluntades está más que conseguido y Estamos dejando atrás un sindicato que lidera políticas de largo plazo.
Los gobiernos tendrán que entender esto, les guste o no. La política de infraestructura va más allá de los períodos de gobierno.
Carretera costera – ISA foto:ISA
Fueron muchos, pero no lo digo por vanidad personal, sino como un logro del sindicato. Quizás uno de los logros más importantes, sin duda, es haber fortaleció el modelo de participación público-privada en el país.
Es tan sólido que actualmente es un referente a nivel mundial. El Banco Mundial destacó el ejemplo de Colombia como referente para otros países.
También nos da satisfacción que países de otros continentes estén mirando a Colombia para ver lo que hemos hecho. La infraestructura se convertirá en un motor de crecimiento económico y social.
adelante, lo que se espera es el respeto a las reglas del juego y de acuerdo con todo lo que hizo exitoso el modelo de asociación público-privada (APP).
Por ejemplo, que los precios de los peajes no cambian y se mantiene la cifra de validez futura, lo cual es esencial para progresar como lo hemos hecho en términos de infraestructura.
También se necesitan estabilidad y seguridad. En los últimos años nos hemos visto afectados por los problemas de inseguridad en las carreteras, Especialmente en el último año y medio. Si estos fundamentos se mantienen, el sector seguirá prosperando.
Carretera costera – ISA foto:ISA
Proyectos que aún están en marcha y que se harán realidad. Por ejemplo, yoEl corredor ferroviario La Dorada-Chiriguaná es un desarrollo muy importante. Otra prioridad debería ser la licitación El Estanquillo-Popayán.
Hay grandes oportunidades en la iniciativa privada. Hay numerosos proyectos pendientes, como el nuevo aeropuerto de Cartagena en la ciudad de Bayunca.
Lanzar estas iniciativas privadas es una gran oportunidad. que tendrá el nuevo gobierno, porque pueden servir para promover el desarrollo en muchas regiones.
Creo que llevará algún tiempo. Es imprudente por parte del Ministerio de Transportes pensar que estos proyectos se podrán licitar rápidamente.
Debe llevar tiempo, entre otras cosas, porque Es necesario definir claramente cuál será la fuente de financiación de estos proyectos. Esto es algo que no pude ver claramente en los primeros anuncios.
Esperamos que el decreto no se emita; sin embargo, Se han tenido en cuenta las objeciones del sindicato y ahora la reprogramación se hará mediante acuerdo. La amenaza que afectaba a los proyectos ha sido completamente superada, por el momento no existe ningún riesgo en ese sentido.
Presidente de la CPI, Juan Martín Caicedo. foto:XXI Congreso Nacional de Infraestructura
Esperemos y veamos cuál será el resultado del proceso de licitación. Hay que tener algo de paciencia y mantenerse optimista. Creemos que aparecerán postores para participar en el desarrollo de este negocio. lo cual es muy importante para el suroeste del país.
El 97 por ciento de su financiación es para períodos futuros. Este proyecto tiene un solo peaje y ese peaje afecta sólo al 3 por ciento de los ingresos de la concesión.
por lo tanto, Se necesita seguridad, que no haya duda de que habrá validez futura. porque entonces qué postor se presentaría finalmente a la licitación.
Las necesidades de infraestructura son tan grandes que cualquier nueva fuente de recursos es bienvenida. Disponemos de una serie de opciones que se pueden potenciar aún más, como obras de regalías, obras fiscales y cobros de valoración.
Esta tasa de valoración causó cierta controversia al inicio del gobierno del presidente Gustav Petar, pero no somos enemigos de la valorización. Todos estos instrumentos deben entenderse como mecanismos complementarios y no sustitutos.
Hay tantas necesidades en términos de infraestructura. Todas estas oportunidades de financiación son bienvenidas.
Unidad funcional 1 4G Magdalena 2 foto:Gobernación de Antioquia
Primero que nada, déjalo ser. persistentes en un diálogo constante con el nuevo gobierno, debe ser un diálogo muy constructivo. También debe haber un diálogo constante con la opinión pública y con el Congreso republicano, me parece que esto es ciertamente importante.
Mucho El progreso que hemos logrado como sindicato últimamente se debe a que hemos mantenido un diálogo abierto, lo que nos permitió encontrar solidaridad no sólo en algunos medios de comunicación, sino también en la propia opinión pública.
Por ejemplo, Los participantes en el tráfico están muy satisfechos con lo que hemos logrado a través del modelo de concesión.
El sector ha ganado mucho en términos de institucionalidad y hay que monitorearlo de alguna manera algo que no ocurrió en el gobierno del presidente Peter: la estabilidad de los servidores públicos.
Teníamos casi media docena de ministros de transporte, y lo mismo ocurrió en entidades relacionadas, este es el caso de ANI e Invias.
La ANI es una entidad que requiere mucha presencia institucional, estabilidad de los funcionarios y profesionalismo. Si esto se logra, si esto se recupera, el país podrá seguir avanzando en materia de infraestructura con el apoyo de este sector.
