Ahora que ese momento del año se acerca donde millones de viajeros se preparan para enfrentar los vuelos que los llevarán a las vacaciones esperadas, una habitación del aeropuerto también está lista para la llegada de uno de esos males asumidos como parte del paquete: maletas perdidas o perdidas. Aunque hay una excepción. En Japón, un aeropuerto ha erigido como el más eficiente del planeta. Han sido tres décadas Sin perder el equipaje.

Su problema es otro y está bajo tierra.

30 años sin una queja. Como dijimos, en un sector donde la pérdida es casi malvada asumida por los viajeros, el Aeropuerto Internacional de KansaiEn Japón, ofrece una anomalía increíble: en su tres décadas de operaciónNunca ha perdido una maleta, un carrito de bebé, un par de esquís o una sola bolsa. La hazaña, que sus empleados describen con modestia como una simple consecuencia de seguir las reglas, ha hecho de Kansai una referencia de eficiencia silenciosa.

Sirviendo a las regiones de Osaka y Kyoto, y con 30 millones de pasajeros Internacional al año, su historial no puede atribuirse a un bajo volumen de tráfico. Lo que distingue es una atención meticulosa al detalle: al alinear las manijas de las maletas para facilitar su colección hasta que entreguen personalmente objetos frágiles o voluminosos directamente en las manos del pasajero.

Disciplina operativa. Tuvo en los tiempos de Japón Tsuyoshi Habuta, supervisor de una de las compañías de manipulación de equipaje en Kansai, que detrás no hay capacitación especial o sistemas secretos. Según él, el mérito se encuentra en Cumplir con procesos establecidos Y actúe con cuidado: cada maleta se trata como algo valioso, no solo por su contenido, sino por lo que representa para el pasajero.

Tu equipo maneja algunos 3.000 piezas al díay el procedimiento de manipulación es un ballet Revisiones sincronizadas y controles cruzados. Cada pieza se cuenta no solo al momento del check-in, sino también durante y después del vuelo. Los trabajadores inspeccionan que el número de paquetes envasados ​​coincide exactamente con los descargados, tanto en el almacén de aviones como en las salas de control de seguridad. Si algo no bloquea, la búsqueda comienza de inmediato.

La regla del cuarto de hora. Además: hay una regla tácita. Entregar todo el equipaje en la zona de recolección en Menos de quince minutos Desde el aterrizaje es una prioridad. Este sistema es lo que ha convertido al aeropuerto en una referencia mundial de eficiencia, recibiendo ocho veces con premios internacionales por su excelencia en la entrega de equipaje.

Filosofía Omotenashi. Detrás de esta historia impecable también está el concepto japonés. de Omotenashiu hospitalidad como arte. Según los testimonios de los propios trabajadores Recogido por NPREl compromiso no es solo con la eficiencia logística, sino con la felicidad del pasajero.

Para ellos, la excelencia no es un objetivo logrado sino una mejora constante, impulsada por la humildad de aprender todos los días y la responsabilidad de representar la calidad japonesa para el mundo. Esta actitud colectiva genera una cultura organizacional donde El error no está permitidoNo por miedo al castigo, sino por el orgullo profesional.

Maravilla de la ingeniería. El aeropuerto, inaugurado en 1994, está construido por completo Sobre una isla artificial En la bahía de Osaka y sigue siendo uno de los proyectos de infraestructura más ambicioso y caro Nunca realizado. Concebido para aliviar la saturación del aeropuerto de Osaka, Kansai ha evolucionado para convertirse en el Tercer aeropuerto más concurrido de Japón. Su construcción inicial costó alrededor de 14,000 millones de dólares, pero con expansiones y ajustes ha alcanzado un valor estimado de 20,000 millones en 2008Cumplir que, ajustado a la inflación actual, podría duplicarse.

Dotado de características como pistas de asfalto flexibles capaces de resistir terremotos y una estructura alta en 900 gatos hidráulicos que permiten nivelar la terminal a medida que se encuentra el suelo, el aeropuerto incluso se ha resistido al devastador Terremoto de Kobe 1995 sin comprometer su operación.

El problema: se hunde. Lo contamos hace un tiempo. A pesar de todos sus avances tecnológicos, Kansai enfrenta una amenaza persistente y cada vez más preocupante: Se está hundiendo. Desde su inauguración, el aeropuerto ya ha descendido unos 11.5 metros Y se espera que otros cuatro metros adicionales puedan descender antes de 2056, acercándose peligrosamente al nivel del mar.

Esta situación se debe al hecho de que se construyó en la tierra ganada en el mar, una base de arcilla aluvial altamente compresible que, bajo el peso de la isla artificial, libera agua y contratos, causando el hundimiento progresivo del suelo. Aunque los ingenieros han tratado de acelerar la consolidación de la tierra a través de «arena desagüe» (agujeros profundos rellenos de arena para evacuar la humedad), el asentamiento no se completó antes de comenzar la construcción, y los efectos continúan acumulándose con el tiempo.

Lucha contra el mar. En 2018, un poderoso tifón inundó una de las laderasConfirmar que el problema no es teórico o distante. En respuesta, el dique de contención se levantó en 2.7 metros Para prevenir futuras inundaciones, pero los expertos están de acuerdo en que estas medidas son paliativas y no serán suficientes a largo plazo sin una intervención a gran escala.

Sí, el aeropuerto está diseñado para ajustarse estructuralmente y adaptarse a los movimientos de la tierra, pero el entorno geológico en sí (esa especie de «esponja húmeda» de arcilla suelta) representa una amenaza continua y silenciosa. Cada centímetro que desciende más compromete su viabilidad futura, y aunque por ahora sigue siendo un ejemplo de ingeniería avanzada, la cuenta regresiva para su obsolescencia física ya ha comenzado.

Monumento con fecha de vencimiento. En resumen, Kansai es una paradoja fascinante: un símbolo de lo que la ingeniería humana puede lograr y un recordatorio de los límites impuestos por la naturaleza. Mientras continúa operando de manera efectiva reconocido en todo el mundo (Con su registro inigualable de entrega de equipaje sin pérdidas), su futuro imbécil de supervivencia es una ecuación compleja entre tecnología, recursos y decisiones políticas.

Sin soluciones estructurales a gran escala, el aeropuerto que una vez desafió el mar podría sucumbir lentamente hacia él, transformándose en una reliquia sumergida de ambición humana. Durante 30 años no ha perdido una sola maleta, la duda es si repetir esa eficiencia el mismo número de años.

Imagen | Raxpixel, Luke Lai

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La noticia Japón ha hecho que un aeropuerto no pierda una maleta en 30 años. Ahora tienes que lograr otro hito: que no se hunde Fue publicado originalmente en Por Miguel Jorge.