Jaén ha logrado un Nuevo hito relacionado con el vuelo de drones a nivel europeo. Por primera vez en Europa, se ha llevado a cabo una operación de transferencia de control (entrega) en vuelo completo sin interrupciones en el enlace. La importancia de la operación se encuentra no solo en aplicaciones cruciales que tienen este tipo de vuelos para el transporte de suministros médicos en áreas remotas, sino en cómo lo han logrado.

Qué pasó. En el bosque de la oliva jienense, entre Beas de Segura y Villacarrillo, sus centros Atlas Alpha y Atlas Bravo han llevado a cabo con éxito La primera operación europea de transferencia de control de drones. Aquellos responsables del proyecto describen un vuelo en el que un UAS Tarsis (sistema de ala fija no tripulado) de 75 kilos de peso ha participado como el protagonista, acompañado por dos drones de múltiples eje y tres equipos de vuelo españoles, en colaboración con la Universidad de Sevilla.

El objetivo? Muestre la viabilidad de los sistemas aéreos no tripulados en el transporte de material de salud en áreas de acceso remoto o difícil. Pero la clave no está en el objetivo de uso, está en el vuelo en sí.

¿Por qué es importante?. Es la primera vez en Europa que se realiza una operación de este borrador. Hasta ahora, nunca había sido posible transferir el control de vuelo completo de un dron de ala fija con estas dimensiones entre dos estaciones separadas por 23 km.

Este vuelo representa un avance importante en el futuro del transporte de medicamentos en áreas remotas y una ruptura entre las barreras de la distancia: las limitaciones dejan de ser un problema si la transferencia del dron es exitosa.

¿Por qué es tan difícil?. Las operaciones de Dron están limitadas por su rango: si la aeronave se aleja de su estación de control, Goodbye Flight. De ahí la importancia de lograr una transferencia de control de tiempo real y sin interrupciones. Pero esto va más allá del lado técnico.

El hito aquí no es la distancia, es el relé. La «entrega» no es solo una transferencia de mecánica de vuelo, es una transferencia de responsabilidad legal y operativa. Este proyecto muestra que, en el futuro, un dron administrado por una empresa A puede pasar por el espacio y transferir la responsabilidad de vuelo a una empresa B.

El espacio u. Para hacer posible esta transferencia, la Unión Europea tiene un conjunto de servicios y procedimientos enmarcados en lo que llama EspacioSu sistema de gestión de tráfico para drones. Al operar bajo este marco, cada operador debe registrar su dron, presentar su plan de vuelo y obtener autorización digital en tiempo real a través del sistema de espacio U, bajo la supervisión del proveedor de información común (CISP), en este caso el español Enaire.

Este vuelo no fue una simulación, sino una prueba real con múltiples actores de cómo es posible coordinar una operación de transferencia de control bajo una infraestructura U-Spac. Muestra que es viable subir este modelo a otras misiones con drones de baja altitud, desde la logística de la salud hasta la vigilancia, la agricultura o las emergencias.

Europa no lo había logrado. Jaén ha sido el primero en lograrlo, aunque en Europa los esfuerzos se están centrando para minimizar las pérdidas de alcance en vuelos de larga distancia. Galicia ha diseñado células de espacio en U en los puertos de una coruña y Malpica Para conectar dos puntos en la misma gestión y el espacio de Valencia también Drones para operaciones de logística en sus puertos.

El proyecto Jiennense no será el único. Este es un proyecto a nivel europeo, y se planea desarrollarse en ocho comunidades autónomas españoles: Andalucía, Aragón, Islas Canarias, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid y Navarra.

Imagen | Enaire

En | China nos conquistó con sus drones baratos. Ahora el precio de sus piezas está disparando por una razón que no es accidental