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Después de semanas de una intensa disputa política y técnica que puso al megaproyecto de infraestructura más importante de Antioquia, el panorama para el Túnel Toyo finalmente parece
Después de semanas de una intensa disputa política y técnica que puso al megaproyecto de infraestructura más importante de Antioquia, el panorama para el Túnel Toyo finalmente parece claro.
En un giro decisivo para la conectividad del departamento con Urabá, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías), la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín alcanzaron un consenso que permitirá avanzar en la instalación de equipos electromecánicos, paso crítico para la inauguración de la obra.
Estos avances se consolidaron durante el Comité Técnico del proyecto realizado el 3 de marzo. En esa instancia se definieron compromisos claros para superar el «pulso» que mantuvo a las autoridades locales enfrentadas con el Gobierno Nacional.
El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de Antioquia
Según Invías, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín asumirán el financiamiento y ejecución de las obras de ingeniería pendientes en el Tramo 1.
Estas tareas incluyen la instalación de mamparas en el túnel principal, la construcción de un centro de control alterno y el tratamiento de la humedad detectada en la estructura.
Por su parte, Invías respondió a las demandas regionales comprometiéndose a iniciar de inmediato la fase de ingeniería del contrato de equipamiento.
El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de Antioquia
Este punto fue el mayor motivo de discordia, ya que hasta hace unos días la administración departamental denunciaba que equipos vitales —como ventiladores, sistemas contra incendios y cámaras de vigilancia—habían estado almacenados en almacenes durante más de un año sin un cronograma de instalación claro.
El camino hacia este acuerdo no fue fácil. A finales de febrero, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, lanzó duras críticas contra el Gobierno Nacional, afirmando que «no había un solo motivo» para retrasar la fase electromecánica en un tramo que ya estaba 100% terminado por la región.
Túnel Toyo tramo 2 2025 Foto:alejandro mercado
La tensión llegó a tal punto que El Gobierno incluso propuso un crédito de 120.000 millones de pesos a través de IDEA para cubrir los déficits de la Nación y evitar un retraso que, según los intervinientes, podría haber pospuesto la apertura de la vía hasta 18 meses.
Desde el sector central, Invías argumentó anteriormente la necesidad de ajustar los procesos administrativos y técnicos antes de proceder.
Sin embargo, la presión regional y la urgencia de cumplir con el cronograma de entrega, originalmente estipulado para finales de 2026, obligaron a una mesa de diálogo técnico que finalmente dio sus frutos.
