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Latam Airlines quiere traer más aviones a Colombia y abrir nuevas rutas; Sin embargo, la infraestructura aérea se ha convertido en un obstáculo importante para su crecimiento. «Hoy
Latam Airlines quiere traer más aviones a Colombia y abrir nuevas rutas; Sin embargo, la infraestructura aérea se ha convertido en un obstáculo importante para su crecimiento.
«Hoy el potencial de crecimiento de Latam Airlines en Colombia está limitado por la infraestructura. «El Aeropuerto de Bogotá tiene un importante nivel de saturación», señaló Roberto Alvo, director general de Latam Airlines Group.
Por ello, destacó la necesidad de incrementar la capacidad de esta terminal en los próximos 24 meses, a medida que el proyecto El Dorado Max se haga realidad.
Además afirmó que Es necesario revisar la carga impositiva sobre los billetes de avión, que actualmente supera el 50 por ciento y reduce la competitividad del sector.
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Aerolíneas Latam. foto:Aerolíneas Latam.
2025 fue un año muy positivo. Como grupo crecimos poco más del 8 por ciento, transportamos 87 millones de pasajeros y terminamos el año con casi 370 aviones. Hoy somos el grupo aéreo más importante del hemisferio sur.
En Colombia, en particular, superamos los 10 millones de pasajeros conectados, con una participación de mercado del 27 por ciento. Somos muy optimistas sobre el potencial que tiene el país en 2026.
Colombia es el segundo mercado interno más importante de Sudamérica, después de Brasil. en ese sentido, Colombia es estratégica y necesaria para Latam Airlines, Por eso tomamos la decisión de ingresar al país hace 15 años.
Colombia juega un papel estratégico y por eso nos interesa seguir creciendo. Hemos invertido más de 1.500 millones de dólares en los últimos 15 años, tenemos operativos 29 aviones de pasajeros y 9 de carga.
Pretendemos crecer y queremos crecer en 2026, pero hoy El potencial de crecimiento de Latam Airlines en Colombia está limitado por la infraestructura.
El Aeropuerto de Bogotá se encuentra en un nivel importante de saturación y no tiene capacidad para operaciones adicionales. Estamos trabajando con el gobierno estatal y la Aerocivil para ampliar esta operación.
Tenemos la capacidad de poner más aviones en el mercado, pero El crecimiento de Latam Airlines en Colombia está limitado por un problema de infraestructura, no por falta de interés para seguir haciendo crecer nuestro negocio en el país.
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foto:archivo privado
Se trata principalmente de la infraestructura aeroportuaria, especialmente en Bogotá. También vemos restricciones en otras ciudades como Medellín, pero el cuello de botella está en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Su límite es tener 74 operaciones por hora. sin embargo, Existe la posibilidad de incrementar el negocio con ciertos cambios en la forma de trabajo y pequeñas inversiones que se deben realizar.
El informe de la IATA mostró que a medio plazo se podrían alcanzar 90 operaciones por hora; Estamos disponibles para ver cómo podemos seguir ampliando esa capacidad para poder incorporar más aviones.
Dorado Max es una solución muy tardía; No podemos esperar al 2028. La intención de la aerolínea es tener más tráfico en 2026.
Aunque es necesario invertir en el aeropuerto a largo plazo, Es fundamental aumentar la capacidad durante los próximos 24 meses a medida que ese proyecto se convierta en realidad.
Hasta que podamos traer más aviones, será difícil llevar a cabo operaciones adicionales; esa es la realidad. Hemos analizado las posibilidades y tenemos muchas ideas en preparación, pero dependen de aumentar la capacidad del aeropuerto de Bogotá.
En cuanto a las salidas, En marzo comenzaremos a volar a Curazao y ampliaremos a dos las frecuencias diarias a Orlando (Estados Unidos). Esos son nuestros planes a corto plazo.
Para la ampliación de rutas internacionales nos enfrentamos a la misma limitación, ya que al final del día los aviones interfieren en las operaciones domésticas.
Tenemos ideas interesantes para nuevos destinos fuera de Colombia, pero todo dependerá de la capacidad que logremos para traer más aviones. Con los 29 aviones que tenemos en Colombia ya no podemos volar; es verdad.
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Roberto Alvo, director general del Grupo Latam Airlines. foto:Aerolíneas Latam
Nunca debemos perder de vista La industria de la aviación es una de las industrias que más permite el desarrollo económico en los distintos países en los que opera. Latam Airlines aporta 2.200 millones de dólares al PIB de Colombia y crea 190.000 empleos, directos e indirectos.
desafortunadamente, Colombia tiene una carga impositiva muy alta sobre los pasajes, superando el 50 por ciento. Habría espacio para políticas públicas que hagan esto más efectivo.
Aunque una revisión de esta carga fiscal podría significar menores ingresos directos, Existe el potencial de generar más ingresos indirectos de todas las actividades económicas que se han iniciado con el crecimiento de esta industria.
Las sedes donde jugará Colombia apenas están confirmadas, Empezamos a recibir solicitudes de vuelos chárter de algunas compañías. los calificamos y definitivamente fortaleceremos nuestro negocio a través de vuelos chárter.
Recibimos solicitudes específicas de empresas, pero A medida que veamos el comportamiento del mercado veremos si será necesario programar vuelos adicionales.
Tenemos importantes planes de crecimiento en Chile y Brasil; En realidad Incrementaremos nuestras operaciones en prácticamente todos los países donde estamos presentes.
Aunque planeamos un crecimiento equilibrado para 2026. En Colombia vemos una oportunidad mayor de la que somos capaces de aprovechar. En otros mercados, no tenemos la limitación de infraestructura que tenemos aquí.
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foto:Aerolíneas Latam
Hemos suspendido vuelos por razones de seguridad, pero estamos monitoreando la situación para continuar con las operaciones. Estamos interesados no sólo en regresar, sino también en aumentar nuestro negocio.
Venezuela es un mercado sumamente importante no sólo para Colombia, sino también para Latam Airlines. Hemos estado viniendo cuatro veces por semana y esperamos alcanzar al menos una frecuencia diaria; Habrá que ver cómo se comporta el mercado.
Factores como el petróleo, la inflación, el dólar y el precio del combustible son los determinantes. Hemos visto que los precios del petróleo son relativamente estables y se encuentran en niveles saludables, lo que permite mayores negocios.
Además, vemos que la apreciación de las monedas de la región y de nuestro negocio es más positiva que negativa. Las monedas más fuertes aumentan el poder adquisitivo de las personas y reducen el impacto de nuestros costos en dólares.
Estamos muy centrados en mantener una estructura de costos muy saludable que nos permita continuar evaluando opciones de crecimiento. Hasta 2026, esperamos un crecimiento de entre el 7 y el 9 por ciento.
