Ya lo dijimos en 2022: China tiene hambre de peces. Tanto, que han sido acusado de limpieza de carpetas de medio mundo. FAO dice que casi un tercio de toneladas producidas por la pesca mundial están relacionadas con China y que ya se han visto cientos de pesca china barriendo las aguas del Perú. Más allá de los pescadores, los astilleros chinos están construyendo enormes barcos centrados en la reproducción de peces en alta mar, equipados con la última tecnología y esperanza: ayudar a satisfacer ese apetito por los peces.

Y son tan grandes que uno de ellos ha sido apodado «portador de aeronaves reproductores de peces».

Wan quing ding. Este es el primer protagonista. Arrojado con éxito El 27 de mayo (algo que Corea del Norte podría tomar nota), el Wan Qu Ling Ding es el próximo gran paso del industria de la acuicultura En China. Mientras leemos en China diariamenteEl astillero de Jiangmen Hangtonong Shipbuilding Co. entregará el barco a Zhuhai Ocean Development Group Co. en agosto y luego será cuando tenga un topo de 155.8 metros de largo y 44 metros de ancho puede comenzar a producir.

Más allá de sus dimensiones, lo que atrae la atención son las piscinas de reproducción. Tiene 12 compartimentos independientes y tiene una capacidad de 80,000 m³. Esto es equivalente a 32 piscinas olímpicas y se espera que esta granja de peces flotante produzca entre 3.000 y 5,000 toneladas métricas de peces cada año. Es lo que haría una granja de peces terrestres de 3,33 millones de m².

Acuicultura inteligente. El objetivo es que el barco se concentre en el cuervo de las especies de alto valor en el mercado chino, como el Palómeta doradaél Seriola o el meroY será el apoyo tanto para el consumo interno como para el turismo. A sus dimensiones y capacidad de reproducción se agrega un sistema de intercambio de agua con la zona marítima en la que se encuentra, algo que ayuda a aumentar la calidad de los peces.

Cada uno de los compartimentos tiene un sistema de sensores y automatismos que controlan todo. Tiene sistemas alimentarios automáticos, pero también es algo muy curioso. Las piscinas son semi -sumergidas en agua marina y, si detectan cambios abruptos en el agua o la contaminación, esas ‘piscinas’ se elevan para reducir la resistencia al agua y que el barco puede moverse rápidamente a aguas más seguras.

Autonomía casi total. Más allá de sus capacidades de reproducción, lo que atrae la atención es la autonomía. Según los responsables, la propulsión eléctrica permite algo que han llamado «nomadismo marítimo autónomo». Tiene 2.000 millas náuticas de autonomía y sistemas para navegar de forma autónoma, evitando desastres naturales como los tifones.

También puede seleccionar las mejores aguas de la reproducción en todo momento y haber equipado el Wan Qu Ling Ding con un sistema de generación de viento de 20 kW que puede cubrir todo el consumo de electricidad de los sistemas de acuicultura. En este video podemos ver el sistema automático y de filtro de agua de un barco similar, el Guoxin-1:

Tu Hai No. 1. Casi en paralelo, el astillero Huangpu Wenchong de Guangzhou ha construido lo que dicen que es el primer barco en el mundo dedicado exclusivamente a la cría de salmón. Su HAI No. 1 es un enorme barco de 250 metros y se especializa en la cría de salmón. Al igual que en el Wan Qu Ling Ding, tiene sensores y automatismos para reubicarse rápidamente en aguas más seguras para evitar la contaminación y, después de una primera prueba en abril, se espera que comience a trabajar en junio.

Independencia de salmón. Su capacidad de producción es imponente: hasta 8,000 toneladas por año, con el Capacidad para entregar El salmón fresco ya procesado en algunos mercados nacionales en 24 horas gracias a la planta construida. Y, incluso si puede no parecerlo, este es el HAI No. 1 es de vital importancia en la geopolítica china.

¿La razón? Mientras leemos en SCMPSe estima que más del 80% del salmón de los consumidores chinos depende de las importaciones. En 2024, se espera que 100,000 toneladas importadas y las 200,000 toneladas excedan los 2030. Por lo tanto, con grandes barcos de acuicultura, China busca independientemente de su suministro de peces y estabilizar esa cadena en un panorama internacional que, como los aranceles nos demuestran, las relaciones comerciales se pueden truncar en cualquier momento.

Y es algo que se ha convertido en una estrategia nacional, desde el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales de China público En 2023, una serie de pautas para promover la acuicultura marina.

Imágenes | Salmar

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La noticia Hay tanta demanda de peces en China que ha optado por medidas drásticas: dos «transportista de aviones» como un criadero Fue publicado originalmente en Por Alejandro Alcolea.