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Si vives en Europa, vuela en un Embraer no es el más común. Pero la verdad es que estos aviones brasileños están más presentes de lo que parecen.
Si vives en Europa, vuela en un Embraer no es el más común. Pero la verdad es que estos aviones brasileños están más presentes de lo que parecen. En aeropuertos como Ciudad de Londres, Donde solo pueden operar unos pocos modelos, estos chorros dominan la pista. Incluso en España su huella fue notable: Air Europa tuvo varios E195 en su flota regional hasta principios de 2023.
Embraer no es un actor menor. Es uno de los fabricantes más grandes del mundo del mundo. y su e-hes especialmente el E175– Tienen una buena parte del tráfico regional en los Estados Unidos. Las aerolíneas como American, Skywest y otros operadores regionales de United Express han optado por ellos. Con Boeing en horas bajas, Embraer está emergiendo como un solicitante emergente del grupo selecto de los grandes fabricantes.
Presidente Donald Trump ha amenazado con aplicar Una tarifa del 50 % Para los productos brasileños a partir del 1 de agosto, una ofensiva sin precedentes en las relaciones entre los dos países. En paralelo, Brasil ya menciona una respuesta espejocubierto por una reciente ley de reciprocidad. Aunque todavía no hay confirmación sobre qué sectores estarían exentos.
Con una gran parte de las órdenes de Embraer dirigidas al mercado estadounidense, donde casi el 95 % de los pedidos firmes de E175 provienen de aerolíneas como American, Skywest y otros operadores de United Express, la nueva medida amenaza con aumentar significativamente sus productos.
No solo se verán afectados los precios finales de los aviones, sino el costo de la Componentes importados de los Estados UnidosEsencial para la fabricación, también podría verse afectado si Brasil decide aplicar, en represalia, una tasa equivalente.
Entre esos componentes se encuentran los motoresCF34 fabricado por General Electricel sistema de aviones Honeywell Primus Epicasí como trenes de aterrizaje y actuadores suministrados, principalmente, por Collins Aerospace (EE. UU.) Y Liebherr (Europa). Una parte esencial de cada avión que, si es más caro, también afectaría los costos de producción de la aeronave destinada a otros mercados.
Este doble efecto podría tener amplias consecuencias de espectro. Por un lado, las aerolíneas podrían verse obligadas a Reconsidere sus estrategias de compra Si el salto de precio se traduce en costos operativos más altos. Por otro lado, si el costo de fabricación aumenta, la competitividad global de Embraer se vería comprometida, incluso en regiones donde su posición es sólida.
A medida que se recoge el glóbulo de vueloEmbraer ha indicado que está evaluando el impacto de esta medida en sus operaciones y ha estado activo en el diálogo con las autoridades para tratar de restaurar la exención del impuesto de importación que históricamente ha favorecido a la industria aeronáutica brasileña. Sin embargo, la reina incertidumbre.
Esta tarifa es parte de una serie de comunicaciones de Trump para líderes de más de veinte países, con advertencias que las tasas pueden modificar «según la relación». La falta de claridad regulatoria deja a los fabricantes como Embraer, y proveedores, aerolíneas y pasajeros. En una situación difícil de anticipar.
Imágenes | Dave Montiverdi | Marcelx42 (CC BY-SA 4.0) | Samuel Costa Melo
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