Renfe ha tenido en 2025 uno de sus años más caóticos. La compañía ha tenido que hacer frente a más competencia que nunca, ha sufrido retrasos por culpa de sus propios trenes e infraestructuras, ha visto agrietarse trenes Talgo o cómo los incendios bloqueaban su línea más rentable.

Y, pese a todo, ha conseguido un nuevo récord.

37,3 millones. Son las personas que han viajado en trenes AVE y Renfe de larga distancia. Y en 2025 la compañía ha conseguido trasladar a más personas que nunca en estos trenes. La cifra es un 6% superior a la alcanzada hace un año cuando sumó 35,2 millones de viajes.

Según datos facilitados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el grueso de estos viajes lo realiza el AVE, que ha marcado un nuevo récord con 21,5 millones de viajes. Eso es un millón de viajeros más que el año pasado. Aunque AVLO es la empresa que mejor desempeño ha tenido, creciendo de 4,55 millones en 2024 a 6,2 millones de viajeros en 2025.

¿Dónde? Según Transportes, el corredor que sigue recibiendo más pasajeros es el trayecto Madrid-Barcelona con final en Figueres. En total, Renfe ha atraído a este corredor a 8,1 millones de viajeros. La cifra es casi idéntica a la del año pasado.

El corredor de Levante y Mediterráneo (que conecta Madrid con la Comunidad Valenciana y Murcia) es donde más se ha sentido el impacto en el crecimiento de pasajeros. Aquí los viajes han aumentado de 5,5 millones a 7,7 millones. Andalucía también ha experimentado un crecimiento desde 6,9 ​​millones de viajeros hasta 7,2 millones.

Aunque el corredor que más pasajeros ha sumado es el Madrid-Castilla y León-Galicia. Sumando sus rutas y la conexión con Asturias ha pasado de 2,5 millones de viajeros en 2024 a 4,6 millones.

Dudas. Lo que Renfe deja en el aire es cuánto volumen de pasajeros se ha perdido en otras líneas. en su declaración No se explica, por ejemplo, cuántos pasajeros hay en el corredor extremeño. Y si los datos se transmiten bien, hay líneas que han tenido que perder número de pasajeros.

El texto menciona, como decíamos, un aumento de 2,1 millones de pasajeros en la suma de las líneas de alta velocidad y larga distancia. Sin embargo, se habla de incrementos de 2,2 millones de pasajeros en el corredor Mediterráneo, 2,1 millones en la zona noroeste y 300.000 pasajeros más en Andalucía, sin mencionar las inevitables bajadas de pasajeros en otras líneas.

Un año caótico. Aunque es el año en el que más pasajeros ha movido, 2025 ha sido un año caótico para Renfe, marcado por los siguientes hitos:

Y algunas cosas buenas. Además de aumentar el número de viajeros, 2025 también ha traído cosas buenas para Renfe. Para empezar, se ha confirmado que el tren puede luchar contra el avión siempre que los trenes de alta velocidad funcionen con garantías. Y es que el Madrid-Galicia ha hecho retroceder a las aerolíneas.

La compañía, señala Renfe, sigue siendo la más utilizada en todos los corredores (aunque no se especifica que es la que trabaja con mayor frecuencia) y sus viajeros podrán beneficiarse del nuevo billete de tarifa plana de 60 euros para coger todos los trenes de media y larga distancia y al que está pendiente de incorporar, potencialmente, el transporte público municipal o regional.

Además, y aunque esto no es tan bueno para Renfe sino para el usuario, los viajeros deberían poder recibir reembolsos parciales o totales por retrasos superiores a 15 minutos este año.

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En | Renfe está obligada a compensar los retrasos superiores a 15 minutos a partir del 1 de enero. El Gobierno quiere impedirlo