En la Segunda Guerra Mundial, varios de los fábricas más grandes Las empresas europeas tuvieron que reinventarse por completo en cuestión de meses, pasando de producir bienes civiles a fabricar Equipo estratégico o viceversa.. Desde entonces, la capacidad de una planta industrial para cambiar de función rápidamente se ha considerado uno de los indicadores clave de la resiliencia económica.

De coches a cúpulas. Lo dije exclusivamente esta mañana. los tiempos financieros. Volkswagen ha encontrado una salida para una de sus fábricas en problemas en Alemania. La planta de Osnabrück, amenazada de cierre debido al declive del negocio del automóvil, pronto podría adaptarse para producir componentes y material del sistema antimisiles Cúpula de hierro israelí.

No hay duda, el cambio es muy profundo. Se pasaría del montaje de vehículos civiles a la fabricación de tecnología militar. Todo por un objetivo muy claro: mantener los 2.300 puestos de trabajo y hacer uso de una infraestructura industrial que ya no es rentable en el sector de la automoción.

Industria en crisis. La medida refleja un cambio más amplio en Alemania, uno que hemos estado observando en los últimos meses: el sector automotriz está sufriendo la competencia china y una transición eléctrica más lenta de lo esperado. Al mismo tiempo, el gasto en defensa en Europa está creciendo con fuerza tras la guerra en Ucrania.

Tal como están las cosas, Berlín planea invertir más de 500.000 millones de euros en los próximos años y, en este contexto, las fábricas que antes producían automóviles ahora intentan adaptarse a la industria militar, donde la demanda es estable y creciente.

¿Qué harían exactamente? Según el Financial Timesla planta no produciría misiles completos, sino partes clave del sistema. Entre ellos, los camiones que transportan los lanzadores, los sistemas de lanzamiento y los generadores eléctricos que los activan.

hablar luego de elementos esenciales para que el sistema funcione en el campo. Además, el plan requiere una inversión relativamente baja y podría estar operativo en un corto período de tiempo. de 12 a 18 meses. Además: Rafael instalaría otra fábrica especializada en Alemania para interceptoresque completaría la cadena de producción en Europa.

Cómo funciona la “Cúpula”. El sistema antimisiles israelí está diseñado para interceptar cohetes de corto alcance antes de que alcancen zonas habitadas. Funciona en varias fases. En primer lugar, un radar detecta el lanzamiento y calcula la trayectoria del proyectil. Luego, un sistema de control decide si el cohete representa una amenaza real o si caerá en una zona deshabitada.

Si es peligroso, se lanza. un misil interceptor que lo destruye en el aire. Este proceso ocurre en cuestión de segundos. El sistema combina sensores, software y lanzadores móviles, e Israel afirma que logra interceptar más del 90% de los proyectiles que considere peligrosos.

Un regreso a la producción militar con historia. Para Volkswagen este giro no es del todo nuevo. Como contamos hace unos meses, durante la Segunda Guerra Mundial la empresa ya vehículos militares producidos e incluso armas ccomo la bomba V1.

Después de décadas centradas en el sector civil, esta colaboración marcaría un retorno parcial a la industria de defensa. Aun así, el contexto es diferente. Ahora se trata de aprovechar la capacidad industrial existente en un entorno económico cambiante, no de una reconversión forzada por una guerra total.

Europa y su defensa. El interés, además, no es sólo industrial. También es estratégico. Europa busca reforzar su autonomía en defensa y reducir su dependencia de terceros.

No hay duda de que introducir sistemas como la cúpula de hierro en suelo europeo facilita su despliegue y mantenimiento. Sin embargo, hay dudas. La razón: el sistema está diseñado para amenazas de corto alcance y algunos expertos cuestionar su efectividad contra misiles más avanzados. Aun así, la necesidad de reforzar la defensa aérea está impulsando este tipo de proyectos.

Una decisión industrial. El plan, en cualquier caso, aún no está del todo cerrado y depende de la aceptación de los trabajadores. No todo el mundo está dispuesto a pasar de fabricar automóviles a producir equipamiento militar, pero el medio explicó que la alternativa es incierta.

Con el cierre previsto de la producción actual, la reconversión aparece como una de las pocas opciones para mantener la actividad. Si se quiere, en definitiva la decisión refleja un cambio importante. La industria europea está empezando a adaptarse a un escenario en el que la seguridad vuelve a ser un motor económico.

Imagen | Roger Wollstadt, Fuerzas de Defensa de Israel, Kārlis Dambrāns

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