«Es común en Europa».

Con estas palabras Óscar Puente, ministro de Transportes, justificó la posibilidad de viajar de pie en trenes de media distancia. Puente se refirió a esta posibilidad en veintitantos horasprograma de la Ser en cadena. Allí, se aseguró que el Gobierno estudia esta posibilidad y el 2026 apunta a ser clave para llevar a cabo una nueva forma de viajar.

«No se está haciendo». Y es totalmente cierto. Puente señaló en el citado programa que en los trenes de media distancia en España no se puede viajar de pie. Y al igual que en Francia o Portugal, está prohibido utilizar los trenes regionales sin reservar asiento (siempre que Renfe no diga lo contrario, como veremos) por lo que sólo se podrá permanecer de pie en los espacios entre vagones o en la zona relativa a la cafetería.

En ese momento, Puente aprovechó para anunciar que Renfe acoge con satisfacción la propuesta y que tienen sobre la mesa poner en marcha una prueba piloto en una línea corta, no especialmente larga. En Hemos preguntado a Renfe sobre esta posibilidad pero no nos han dado respuesta de cuándo se pondría en marcha esta prueba piloto ni dónde. Aseguran, en este caso, que la decisión es de Transportes.

Logroño-Zaragoza. El origen de las declaraciones hay que buscarlo en la línea que une Logroño y Zaragoza a su paso por Pamplona. Allí los pasajeros han visto cómo Se han sustituido los trenes de media distancia. en vehículos propios de Cercanías para trayectos más cortos. Esto provocó que algunos pasajeros tuvieran que realizar el viaje de pie al no haber asientos disponibles, ya que los trenes contaban con un número menor de asientos.

Ya en julio de 2024Puente señaló que esto era algo que tenía que cambiar. En septiembre de 2025Renfe anunció la llegada de nuevos trenes para el trayecto entre Logroño y Zaragoza, con mayor número de plazas y servicio de cafetería ya que los nuevos vehículos priorizaron la capacidad a esta opción.

¿Se puede viajar de pie distancias medias? Técnicamente sí, siempre y cuando se dé alguna de las circunstancias que Renfe lo señala en su web:

• Servicios de media distancia sin reserva
• Trenes que paran en estaciones sin venta, en las que el viajero debe comprar el billete en ruta: al no ser posible reservar asiento, es posible que no queden plazas libres.
• Viajeros que hayan embarcado sin billete y tengan que regularizarlo en ruta, si en ese momento no queda plaza libre.
• Como excepción, en trenes con derecho a asiento, si así lo determina Renfe.

Y en la propia web de la compañía se especifican dos casos en los que es habitual viajar así en nuestro país. El primero son los trenes regionales de Cataluña, como señaló Puente en la entrevista de la Cadena Ser. La otra es la posibilidad de que se esté utilizando un tren de Cercanías para un servicio de media distancia, que es exactamente lo que está ocurriendo en Logroño-Zaragoza.

Además, se especifica que «el seguro de viaje se asigna al billete, no al asiento. Es decir, todo viajero con billete viaja asegurado, independientemente de que lo haga de pie o sentado».

Europa. En su intervención, Puente ya apuntó que esto es habitual en algunos países europeos. Aunque el Ministro no indicó entonces a qué trenes se refería, lo cierto es que en Países Bajos, Suiza o Bélgica ofrecen la venta de trenes en los que no se asigna asiento a menos que así se indique.

En los países donde existe esta posibilidad es porque los viajeros suelen realizar viajes regionales relativamente cortos. Así, por ejemplo, en alemania Compras un billete para un tren regional y la reserva de asiento es una ventaja adicional. En Italia pasa algo parecido. donde sus trenes regionales no tienen asiento asignado a menos que se opte por su primera clase.

¿Y dónde está la ventaja? Principalmente, el servicio tiene dos ventajas. La primera es que si se ofrece esta opción se puede aumentar considerablemente el volumen de pasajeros que viajan en cada tren. Eso sí, Renfe tendría que utilizar trenes modificados o versiones más parecidas a las de Cercanías para poder ofrecer este servicio.

La segunda es que, como en Italia, el horario de los billetes de tren es flexible. Por ejemplo, en Italia se asigna un día de viaje pero puedes tomar el tren en el horario que prefieras. En otros casos, se selecciona un horario y se puede tomar ese mismo tren en una ventana horaria abierta antes y después del horario original, lo que flexibiliza las posibilidades para el viajero.

Evidentemente, esto requiere que el tren pueda albergar un número de pasajeros que supera la capacidad de asientos, por lo que si no se reserva el asiento con antelación, es posible que el pasajero realice todo el trayecto de pie o tenga que levantarse en algún momento para dejar dicho espacio a otro pasajero.

Foto | PJH y

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