Aunque Renfe nos lleva unos meses un tanto tortuosos en cuanto a su servicio y retrasos del AVE, lo cierto es que el tren sigue siendo un medio de transporte muy importante en España, y son muchos los que lo prefieren al avión. Factores como la liberalización del ferrocarril y la feroz guerra de precios entre los distintos operadores ferroviarios también han sido especialmente favorables a esta preferencia.

Según datos de Renfe a los que El País ha tenido accesoEl 82% de los viajeros elige el tren frente al avión. Y esto desde el punto de vista medioambiental es bueno, ya que como recuerdan los medios, esto supone un ahorro anual de emisiones que alcanza las 512.926 toneladas de CO₂, lo que equivale a sacar de circulación unos 250.000 coches de combustión durante todo un año.

Crecimiento. Las siete principales rutas, que conectan Madrid con Barcelona, ​​Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante, Galicia y Asturias, han experimentado un crecimiento de hasta el 66% en el número de viajeros en los últimos tres años, según los datos proporcionada por el operador ferroviario.

Números. Entre septiembre de 2022 y agosto de 2025, el corredor Madrid-Barcelona ha pasado de 7,5 a 8,9 millones de viajeros. Madrid-Valencia pasó de 4,4 a 5,3 millones, mientras que Madrid-Málaga saltó de 2,1 a 3,5 millones, siendo el corredor de mayor crecimiento relativo. De acuerdo a cuenta En el medio, estas cifras incluyen también a los usuarios de Ouigo e Iryo, los operadores privados que han entrado en competencia tras la liberalización del sector.

La regla de las tres horas. «En cuanto el tren ofrece un tiempo de viaje competitivo de menos de tres horas, la demanda se desplaza masivamente hacia el ferrocarril en lugar del avión», explica Adrián Fernández, director de Sostenibilidad y Eficiencia Energética de Renfe, a El País. Fernández presenta el caso de Madrid-Barcelona, ​​ya que cuando el viaje duraba siete horas, sólo el 15% de los viajeros elegía el tren; Ahora, con un viaje de dos horas y media, esa proporción llega al 83%.

¿De dónde vienen los nuevos viajeros?. al igual que recolectar En el medio, la Unión Internacional de Ferrocarriles estima que el 50% de los usuarios actuales de la alta velocidad proceden del avión, el 20% abandona el coche, y el 30% restante corresponde a viajes inducidos, refiriéndose en estos últimos a viajes que no se realizaban antes de tener el AVE.

Desglose de ahorros. el medio recolectar Cálculos de Renfe basados ​​en Metodología de la Comisión Europeaque afirman que la ruta Madrid-Barcelona evita la emisión de 185.856 toneladas de CO₂ al año. Según estos datos, Madrid-Sevilla ahorra 76.874 toneladas, y Madrid-Málaga reduce las emisiones en 72.121 toneladas. Sumando las conexiones con Galicia, Valencia, Alicante y Asturias, el total asciende a 512.944 toneladas anuales de CO₂.

El equivalente en coches.. Para medir esta cifra, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) estima que cada viajero en coche emite 121 gramos de CO₂ por kilómetro, como señala El País. Considerando que un vehículo recorre en España unos 11.200 kilómetros al año con una ocupación media de 1,5 personas, el ahorro equivale a eliminar 252.325 coches circulando a lo largo del año.

Desafíos. Aunque el tren es más sostenible, Cristina Arjona, portavoz de movilidad de Greenpeace, contado a El País que «para incentivar aún más su uso debe ser también el más competitivo en precio, ya que a veces sigue siendo más caro que el avión».

«A medida que la alta velocidad llega a nuevos corredores, en cuanto los tiempos se vuelven competitivos, la gente decide utilizar el tren en masa, con cuotas del 80% y del 90%», cuenta Fernández en el medio. Ahora el reto de los operadores es extender esta red a más territorios y conseguir que la oferta de frecuencias y precios siga siendo atractiva.

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