Tony Soprano, de la gran serie ‘La soprano‘Estaba dedicado a la gestión de la basura. Puede parecer una exageración diseñada para la ficción, pero como suele suceder, la ficción supera la realidad. Barne Management es un problema para la mitad del mundo (más ahora que China decidió dejar de ser nuestro vertedero) y mover tanto dinero que hay mafias que se mueven de un país a otro. En la búsqueda de soluciones, a la compañía definitiva se le ocurrió una compañía sueca para dejar de ver cubos y camiones de basura por las calles: mover los desechos de las tuberías.

Es algo que ha convertido las ciudades medievales en el pináculo tecnológico de la recolección de basura. Pero la vida día a día de los vecinos es otra cosa.

Cambiar el enfoque. Todo comenzó por casualidad. A finales de la década de 1950, el Hospital Sollefte en Suecia estaba investigando la creación de un sistema de aspiración central para atrapar polvo. Uno de los participantes en la mesa fue Olof H.Hallstrom, director de Centralsug, la actual compañía de desechos de agua y la idea surgió: en lugar de una aspiradora de polvo gigante, se pudo crear una aspiradora de basura gigante.

Entonces Ellos dicen En su sitio web, donde señalan que el sistema fue inaugurado en el hospital en 1961 y que continúa trabajando con muchas de las piezas originales instaladas hace más de 60 años. Pero, por supuesto, si funciona tan bien en un edificio, ¿por qué no expandir la red a toda una ciudad? Eso ya no es tan fácil.

Una aspiradora gigante. En primer lugar, tienes que ver cómo funciona. Conocido como ‘Recolección de basura neumática‘O’ colección automática de vacío ‘, AVAC de ahora en adelante, es un vacío gigante conectado a una multitud de tubos neumáticos subterráneos. En la superficie hay una serie de boquillas diseñadas para desechos orgánicos o plásticos (el vidrio podría dañar el sistema) en el que la bolsa se deposita con los desechos y, gracias a los fanáticos que generan succiones de más de 60 km/h, viajan a través de los tubos a un centro de recolección.

Están clasificados y cargados en camiones para transportarlos a su ubicación final. Este sistema reduce el uso de camiones y su contaminación correspondiente, así como cubos en las calles. Los sistemas más actuales incluyen puertas que se abren automáticamente y tarjetas en posesión de ciudadanos para activar el sistema.

Modernización de ciudades históricas. Y esa reducción de cubos y camiones que circulan es algo ideal para cualquier ciudad, pero parece clave en lugares con dos perfiles: turistas o viejos cascos de ciudades medievales. Un claro ejemplo es Bergen, una ciudad noruega fundada en 1070 que es la segunda más poblada del país y tiene un centro histórico lleno de coloridas casas de madera. Ha disparado varias veces y la basura en sí puede ser un foco de fuego, por lo que con seguridad y mejorar el casco, decidieron apostar por un sistema de tipo AVAC.

Es una de las 200 ciudades del mundo en la que se ha instalado este sistema y, mientras leemos en The Washington PostLas emisiones de diesel se han reducido en un 90% desde que los camiones de basura dejaron de circular por sus calles estrechas. Entre otros, Leganés, Barcelona, ​​Barakaldo, Torrent, Vitoria-Gasteiz, Estocolmo, Doha o Seúl tienen vecindarios en los que se usa un sistema de recolección neumática, y en nuevas construcciones de algunas ciudades también están apostando.

Complejo. El problema es lo que puede imaginar: el sistema en sí es costoso, pero también es un dolor de cabeza. En los nuevos vecindarios, es tan simple como gastar una tubería más en las calles donde ya hay otras tuberías, pero en ciudades históricas o vecindarios ya construidos, apostando por algo como AVAC implica levantar las calles y realizar un trabajo considerable.

El ejemplo de Bergen es claro. Como señalan en TWP, ya que tomaron la decisión de comenzar a construir el sistema en el Centro Histórico en 2007, han invertido alrededor de 100 millones de dólares. Hay años para terminar de conectar toda la red y estimar que el costo será de 30 millones de dólares. Terje Strom, responsable de la gestión de residuos en la ciudad, dice que es «casi imposible». Contextualización de las figuras? Es casi todo el presupuesto anual del departamento de residuos.

Gamificación y penalización. Pero, dejando a un lado el costo, las experiencias del usuario parecen positivas. Es un sistema que simplifica la basura, que elimina los cubos completos y el tránsito de camiones. En España tenemos contenedores, pero en otras ciudades trabajan con cubos individuales que pasan por las calles y comparten el sello. No todo es perfecto, ya que aunque no hay camiones, hacen operadores que se dedican a desbloquear la boca cuando alguien introduce algo que no debería.

Y más allá de no ver camiones de basura, hay dos incentivos para los ciudadanos. Una es la gamificación a través de una aplicación que nos dice cuántos kilos hemos depositado en tiempo real y se compara con el mes anterior. También nos dice cuán promedio somos, ya que hay un límite. En Bergen, para abrir bocas de residuos, los residentes traen su llave electrónica, lo que le permite registrar cuánto descarte y recolectar una tarifa de acuerdo con la cantidad de basura no reciclada que envían al incinerador. Esta penalización es algo que también se ha visto en Corea del Sur, con resultados positivos en el aumento del reciclaje.

No todos están felices. Más allá de los costos de instalación, parece el sistema perfecto para gestionar el desperdicio. Sin embargo, mirando lo que sucede en las ciudades españolas en las que se han instalado estos sistemas, vemos que no todo es tan hermoso. Hay más de treinta ciudades que usan esta colección neumática, y en algunas Se informan fallas Eso hace que los tubos estén llenos debido a tuberías que no absorben bien.

Es algo que causa malos olores, como usuarios de Barakaldodonde los contenedores convencionales han tenido que colocarse al lado de los tubos. Y en el distrito de Zarzamada de Leganés, fue Un dolor de cabeza Por años. En Vitoria-Gasteiz tampoco parecen muy felices. Fue a fines de 2023 cuando el Ayuntamiento comentado Que, el sistema lanzado a principios de la década de 2000 en el casco antiguo, no era «eficiente desde el punto de vista ambiental o económico», y que continuarían usándolo porque ya estaba instalado, pero eso no lo expandiría.

Javier, de Torrent, nos dice que vive en uno de estos barios con colección neumática. Él dice que, cuando se construyó a partir de cero a principios de la década de 2000, optó por esta tecnología y que la teoría es excelente. «No tiene que ir a un contenedor, pero está en su aterrizaje o en la piscina. También tiene ventajas, como todo está más disponible y los camiones no circulan por el vecindario». El resto no es tan positivo, como el aterrizaje que huele mal porque el sistema no se realizó correctamente o tenía que poner la bolsa «golpeando» porque la boca es estrecha. «Al final, lo que muchas personas hacen es ir al contenedor tradicional».

Expansión. De cualquier manera, hay Varios proyectos de colección neumática por todo el mundo Y, aunque pueden tener sentido en ciertas instalaciones o zonas, es evidente que es un sistema que genera controversia. Uno de los proyectos más grandes de AVAC se está construyendo en Meca, siendo un claro ejemplo de algo que tiene sentido porque hay un solo objetivo: que durante el Ramadán, cuando todos los días Se generan Más de 2,000 toneladas de basura, no hay bolsas a la vista.

Al regresar a Bergen, las autoridades comentan sobre el artículo de TWP que, desde que comenzaron el sistema en 2007, han ahorrado 22 millones de dólares en recolección de basura. Es mucho menos que invertido, pero también afirma que «a largo plazo, estará equilibrado». Veremos cuándo es ese «largo plazo», ya que en ciudades históricas como esta, pueden instalar las tuberías cuando se realizan tareas de mantenimiento de redes de electricidad, agua o alcantarillado, convirtiendo esa modernización en algo mucho más lento.

Imágenes | , Endac, Basotxerri

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