Japón es un país de contrastes. Por un lado, es una sociedad en la que las máquinas de venta Con bragas usadas, situaciones laborales cercanas a la esclavitud o la vigilancia extrema. Por otro lado, están obsesionados con la limpieza y tienen un sistema de stock fuerte en el que los estándares no están contemplados para omitir. Pero, ¿qué sucede si va con su automóvil en una carretera, el sistema de peaje no funciona y la barrera se construye? ¿Pagarías?

Bueno, lo mismo sucedió recientemente y miles de personas optaron por lo que parecía más correcto: el pago.

Corto. Fue el 8 de abril cuando el sistema de recolección de peajes electrónicos de la compañía Centavo de la autopista nippon. (Nexco Central) Dejó de trabajar. Esto implica que los automóviles con telepasa no podrían realizar automáticamente el pago en aquellas posiciones en las que no hay personal, algo que no abunda actualmente en Japón, y, evidentemente, la barrera no se levantó.

Como puede imaginar, fue un problema importante porque se generaron grandes mermeladas. El problema comenzó por la noche, pero se expandió durante 38 horas en las que 106 peajes eran inútiles, causando caos en 17 rutas, incluidas las que van al corazón económico del país, Tokio.

Eh, paga. La compañía actuó enviando personal a los puestos de peaje en los que se podían hacer cargos manualmente, pero entre otros era imposible para la infraestructura y que no pudieran enviar operadores a todos los puntos, tomaron la decisión de elevar las barreras en los puntos afectados. Era la primera vez que el sistema fallaba a esta escala de la privatización de Nexco Central en 2005.

Los vehículos podían pasar libremente y fue la mejor decisión para evitar el embotellado durante las horas pico del día siguiente. ¿Qué más hizo Nexco? Decirle a los conductores que utilizarán un formulario en su sitio web para pagar diferidos. Curiosamente, los conductores que apuntaban cuánto tenían que pagar en función de las secciones recorridas ese día y enviadas las solicitudes relevantes son contadas por miles.

Los cálculos. No fueron todos, mucho menos. Se estima que alrededor de 960,000 vehículos pasaron por esos peajes durante el 38 horas de falla y 3.8% de ellos Solicitaron Pago diferido. Puede parecer una figura ridícula, pero estamos hablando de unos 36,000 conductores que, voluntariamente y sin ningún deber, decidieron solicitar la opción de pagar el «servicio consumido» ese día.

Absolución. Todo esto demostró que el sistema de telepeage es vulnerable porque, cuando una falla ocurre en una escala como esta ocasión, no se pudo reaccionar y la única solución era levantar las barreras para evitar mayores males. El presidente de la compañía, de una manera muy japonesa, disculpado Públicamente y prometió algo: reembolsos y un total de 1,200 millones de yenes, alrededor de siete millones de euros, lo que dejó de ingresar durante el tiempo de error.

Todos los que pagaron recibirían el reembolso de su dinero en un gesto cordial de la empresa para garantizar el capital con aquellos que decidieron no pagar, pero Nexco también recordó una cosa: aunque el sistema falla, los conductores Deberían pagar.

Y está el lado más cuestionable de la historia. El error se debió a una falla en una actualización del software del sistema de telePage que causó atascos de tráfico y retrasos al principio y, a pesar de ser culpa de la compañía, querían que los usuarios pagaran por igual.

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