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«El retraso en la definición de política arancelaria, regulaciones técnicas y acuerdo comercial con Brasil podría dejar de progresar en tecnologías puras e influir en el cumplimiento de
«El retraso en la definición de política arancelaria, regulaciones técnicas y acuerdo comercial con Brasil podría dejar de progresar en tecnologías puras e influir en el cumplimiento de las obligaciones ambientales internacionales de Colombia». La advertencia es la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andamos), cuyas directivas indican que el país avanza de tal manera, una movilidad máxima sostenible «Los amenaza una falta de decisiones regulatorias que garanticen su continuidad».
Según LA, no deroads, hasta ahora, el nuevo decreto de tarifas de paso arriba, anunciado en diciembre de 2024. Los años reemplazarían a los vehículos en Repea más de 3.5 toneladas, influirían en los campos y camionetas, así como La entrada en vigor de las nuevas reglas para ingresar a los vehículos rurales producidos bajo los estándares estadounidenses es claramente obstáculos para el país para progresar en su transición energética.
Y eso es que solo en términos de movilidad sostenible, Colombia ofrece signos bastante positivos, porque el parque de vehículos eléctricos e híbridos progresa bastante bien, según los últimos informes proporcionados por Fenalco y Andi, basado en datos del Registro Nacional de Tráfico (RUNT).
Esto indica que Solo el quinto mes de 2025 fue vendido por 6.704 unidades de estos automóviles, que fue un crecimiento del 129.4 por ciento, En relación con los datos hace un año.
Las cifras significativas acumuladas en los primeros cinco meses, ño también son significativas, ya que alcanzaron 27.145 unidades, es decir, 69.2 por ciento más que las establecidas en un período similar 2024, indica la cuestión del informe.
«El sector automovilístico puede detener su contribución a la transición de energía si no son urgentes para emitir: La nueva regulación arancelaria, el acuerdo de Brasil no se renueva, los períodos de 24 meses para la implementación de nuevas regulaciones técnicas no están aprobados y la contribución de FOPAT no se redefine para aplicarlo a la carga de vehículos de más de 10.5 toneladas. La aplicación de la tasa del 25 por ciento en la recolección o VOM no tiene sentido «, dijo Andrés Chaves, presidente Andosos.
Según lo recordado, el Fondo de Promoción de Aumento Tecnológico del FIDC, que se otorga a través del contrato de Fiducia, creado por el Ministerio de Transporte a Planes Financieros, Programas y Progreso de Transporte, Modernización y Transición y Transición de Energía.
Andrés Cjhavez, presidente Andamos. Foto:Caminamos
El líder sindical también señaló que: «Ausencia marco regulatorio claroAfectan el empleo, reducen el suministro de vehículos y debilitan las relaciones comerciales con países amigables y socios estratégicos como Estados Unidos, México y Brasil. «
De casi 87,000 vehículos nuevos vendidos en los primeros cinco meses de este año, el 31.2 por ciento) pertenece a la categoría de electricidad e híbridos, como un informe que ha sido adoptado por la Federación Nacional de Traderos (Andi), basados en los datos basados.
Desde un gremio sostenible para la movilidad, están seguros de que los ministerios de transporte y comercio escuchan la voz de los colombianos que requieren sus vehículos para los derechos de ejercicio libre y el desarrollo económico.
«Adoptar medidas concretas y de emergencia para garantizar la oferta, el suministro de vehículos y la continuidad de las políticas públicas que fue un ejemplo en la región no está esperando. La transición energética requiere un compromiso, claridad regulatoria y visión a largo plazo «, insisten en sus radios.
