Es posible que si no estás muy al día en el mercado del automóvil, la palabra Geely no te resulte muy familiar. Sí, es más probable que Lotus te diga algo más. Y seguro que conoces Smart y Volvo. Cualquiera de ellas, cualquiera de esas empresas que alguna vez fueron europeas, es propiedad de Geely, uno de los mayores grupos automotrices chinos del país.

Ahora, la compañía aterriza en España con marca propia. Sí, Geely además de poseer un portafolio con hasta 16 marcas Bajo su dirección, también tiene su propia empresa de automóviles. Para que lo entendamos fácil y rápidamente, del mismo modo que el Grupo Volkswagen tiene la marca Volkswagen o como Renault es propietario de Dacia pero, por supuesto, vende coches con la marca Renault.

Geely, por tanto, llegará a nuestro país con dos modelos electrificados. Su presencia, como se desprende de la primera y mencionada marca, ya es palpable en España pero ahora tendrá vehículos propios en las calles, con su red de distribución separada de la de cualquier otra compañía y con dos SUV que apuntan al presente y futuro de la marca.

Geely llega a España

Para tener una fotografía general de Geely y saber qué hay detrás de esta nueva marca, lo primero que debes saber es que en 2024 se convirtió en el primer fabricante chino en consolidarse como una de las 10 compañías automotrices más importantes del mundo.

Poco después la marca se ha visto superada por el enorme músculo de BYD pero En 2025 consiguió poner en el mercado 3,02 millones de coches contando sólo las empresas nacidas bajo su paraguas (sin añadir Volvo o Smart). Con este último alcanzó el 4,12 millones de unidades vendidas y se posicionó como el noveno grupo automovilístico del mundo, superando las ventas de 2024 en 800.000 unidades.

Para su llegada a España, la compañía ha anunciado dos vehículos.

Él Geely E5 Se trata de un SUV eléctrico con 160 kW (218 CV) y una autonomía máxima de 475 kilómetros según ciclo WLTP. Estará disponible con dos tamaños de batería (60,22 kWh y 68,79 kWh) de desarrollo interno. En el comunicado, Geely no confirma la potencia máxima total y solo menciona que pasará del 30 al 80% de autonomía en 20 minutos.

Por otra parte, el Geely Starray EM-i Se trata de un híbrido enchufable con una potencia combinada de 262 CV donde el mayor peso de su dinámica recae sobre el motor eléctrico que alcanza los 160 kW (218 CV). También cuenta con dos opciones de batería (18,4 kWh y 29,8 kWh) que aumentan la autonomía total del conjunto hasta los 943 kilómetros en ciclo mixto. De momento, Geely no especifica su autonomía en modo totalmente eléctrico.

Es de esperar que, poco a poco, vayamos conociendo más detalles sobre estos dos nuevos modelos, sobre todo en su apuesta por el software y las funciones digitales enfocadas al usuario.

Sí sabemos que este último sistema de hibridación enchufable ha sido desarrollado en el corazón de Horse, la joint venture que Geely mantiene con Renault para seguir buscando soluciones enfocadas a los motores de combustión.

En cuanto a su distribución, Geely afirma que está desarrollando una red de distribuidores a nivel nacional «respaldados por socios con amplia experiencia y profundo conocimiento del mercado local». Es de esperar, por tanto, que al menos en los primeros meses y años su distribución se apoye en los grandes grupos que vienen apoyando a marcas como BYD o el Grupo Chery. Y las empresas chinas están haciendo fuertes inversiones en los concesionarios para dar confianza a los clientes.

De momento la compañía china no ha fijado una fecha concreta para que veamos estos coches en la calle pero sí pone como fecha límite “la primera mitad de 2026”, por lo que en los próximos cuatro meses deberíamos tener todos los detalles.

Hay que tener en cuenta que Geely está haciendo claros esfuerzos por ampliar su mercado con marcas propias. Recientemente supimos que está interesada en ingresar a Estados Unidos, a pesar de que el contexto geopolítico es complicado. También se ha rumoreado que podría ocupar parte de la planta de Ford en Almussafes. El movimiento es clave en Un mercado chino ultracompetitivo que se está desacelerando. y España ha mostrado interés por firmas de este país, especialmente entre los vehículos de gama básica y los híbridos enchufables.

Foto | Geeley

En | MG, BYD, Lynk&Co, Omoda: quién es quién de los fabricantes de coches chinos en España