El fondo Colombia-Panamá lo compra todo – Tinta clara
- febrero 19, 2026
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Después del cierre de la mina de carbón hace más de cuatro años, Prodeco vendía los otros negocios que había dejado en Colombia al fondo colombo-panameño Key Industries.
Después del cierre de la mina de carbón hace más de cuatro años, Prodeco vendía los otros negocios que había dejado en Colombia al fondo colombo-panameño Key Industries.
Su salida de la producción de carbón se produjo en septiembre de 2021. al devolver a la Agencia Nacional de Minería (ANM) las minas Calenturitas y La Jagua, ubicadas en los municipios de La Jagua de Ibirico y Becerril, Departamento del Cesar.
En ese momento, la empresa afirmó que Su negocio se volvió inviable por la llegada del covid-19, los bajos precios internacionales del carbón y decisiones judiciales que impidieron el desarrollo de planes mineros.
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Operación de Prodeco en Colombia foto:Prodeco
Después de esta decisión, Prodeco apuesta por exportar carbón producido por otras empresas en Colombia y, marginalmente, en el transporte de este mineral mediante material rodante propio (locomotoras y vagones).
Sin embargo, en enero de este año, La empresa vendió el 100 por ciento de Puerto Nueva al fondo colombo-panameño Key Industries, terminal en el municipio de Ciénaga, departamento del Magdalena.
Prodeco utilizó este puerto para exportar carbón producido en las minas de Recursos Naturales de Colombia (CNR). y otras zonas de Norte de Santander y Cesar, a las que llega la línea ferroviaria operada por Fenoco.
Aunque Puerto Nuevo tiene capacidad para transportar hasta 32 millones de toneladas de carbón al año, En 2025 se manejaron 2,5 millones de toneladas, sólo el 7,8 por ciento de la capacidad total.
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Nuevo puerto foto:Nuevo puerto
Ahora Prodeco venderá sus locomotoras y vagones. Este material rodante se utiliza para transportar carbón y cualquier tipo de carga a granel, como cereales y fertilizantes. Además, los coches se pueden modificar para mover otro tipo de carga.
Para esta operación, La empresa utiliza el corredor ferroviario La Dorada – Santa Marta, especialmente la parte norte desde Santa Marta hasta Chiriguana (Cesar), administrada por Fenoco.
La parte sur de este corredor es responsable de la concesión de la línea ferroviaria central. y su recorrido va desde Chiriguana hasta La Dorada (Caldas). En total, son 767 kilómetros que conectan el interior del país con la costa caribeña.
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Línea ferroviaria Fenoco foto:CNR
¿Quién es el cliente?
El comprador de las locomotoras y vagones será el mismo fondo colombo-panameño Key Industries, sino a través de Transferport, una de sus empresas con presencia en Colombia, como CNR y Epicurio Enterprises.
Al principio, Transferport fue creado exclusivamente para mover carbón producido por CNR en sus minas La Francia y El Hatillo, ubicadas en el municipio de El Paso (Cesar), hasta el puerto de exportación.
Sin embargo, a partir de 2022. La compañía ha iniciado planes para ampliar sus actividades para ofrecer servicios a terceros y aprovechar la infraestructura ferroviaria para transportar otros productos.
así son las cosas Desde 2024 presta servicios en la línea ferroviaria del Corredor Central de Colombia donde además de carbón de distintos productores, trasladaba diversos tipos de carga.
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Mina La Francia de CNR foto:CNR
Red empresarial
En este marco empresarial, es crucial especificarlo Prodeco tiene una participación del 39,7 por ciento en Fenoc. La CNR es también accionista – al igual que Transferport – y operadora de la concesión ferroviaria.
además, Transferport (15 por ciento) y CNR (10 por ciento) son parte de la concesión del ferrocarril central, que en abril de 2025 se adjudicó la rehabilitación y operación del corredor ferroviario La Dorada – Chiriguaná.
En la cima de este rompecabezas está Glencore, que posee el 100 por ciento de Prodeco, así como Cerrejón, que tiene su mina de carbón en La Guahira y su terminal de exportación, Puerto Bolívar.
Para cerrar la compra de este nuevo activo a Prodec, Transferport está a la espera de recibir las autorizaciones regulatorias necesarias, incluyendo la aprobación de la Administración de Industria y Comercio.
