¿De cuánto será el aumento? – Tinta clara
- octubre 29, 2025
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La nueva reforma tributaria del gobierno del presidente Gustav Petar también ha Alarmas en el sector aéreo de Colombia por el aumento del 108 por ciento en la
La nueva reforma tributaria del gobierno del presidente Gustav Petar también ha Alarmas en el sector aéreo de Colombia por el aumento del 108 por ciento en la tasa del impuesto al carbono ¿Quién paga el combustible para aviones?
Específicamente, La tarifa unitaria del combustible para aviones aumentaría de 202 pesos a 420 pesos, de conformidad con el proyecto de ley presentado al Congreso de la República en septiembre pasado.
«Esto tendría un impacto en el precio del combustible de aviación, que es uno de los costos más representativos de la aerolínea”, advirtió la gerente general de IAT para Colombia, Paula Bernal, en entrevista con EL TIEMPO.
El combustible de aviación representa más del 30 por ciento de los costos operativos de una aerolínea. Es decir, este porcentaje es superior al promedio mundial, que se acerca al 25 por ciento.
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Paula Bernal, directora general de IATA para Colombia. foto:Bote
La preocupación del sector también se debe a que se trata de un aumento del impuesto al carbono. podría aumentar el precio de los billetes de avión pagados por los usuarios de las aerolíneas.
El efecto será inmediato una vez que se apruebe la reforma tributaria, i La magnitud de este aumento dependerá de la situación particular de cada aerolínea.
«Este aumento del impuesto al carbono es motivo de preocupación, sobre todo porque no se están logrando los beneficios ambientales y los boletos se están encareciendo”, agregó el director general de IATA para Colombia.
Esta propuesta del gobierno del presidente Gustavo Petra también podría reducir la competitividad de las aerolíneas en Colombia, porque aumenta la carga fiscal sobre los billetes y los costes aéreos.
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foto:iStock
Aproximadamente el 30 por ciento del valor del billete para vuelos nacionales corresponde a costes e impuestos. mientras que para la ruta internacional esa participación supera el 50 por ciento.
«Está ligeramente por encima de la media mundial, así que sigamos subiendo el precio de esa parte del billete de avión, que se representa en costos e impuestos, reduce la competitividad de las aerolíneas en Colombia», afirmó.
Uno de los objetivos del impuesto al carbono es Fomentar el uso de otros combustibles más respetuosos con el medio ambiente. pero la industria de la aviación no tiene más opciones que el combustible para aviones.
Las aerolíneas no pueden utilizar combustibles de bajas emisiones
paula bernalDirector General de IATA para Colombia.
«No es posible que las aerolíneas utilicen combustibles de bajas emisiones porque actualmente el SAF (Combustible de Aviación Sostenible) no está disponible en Colombia”, dijo Paula Bernal.
en enero, La aeronáutica civil ha emitido una hoja de ruta para la implantación de combustibles de aviación sostenibles, pero aún no existe un marco legal aprobado por el Congreso de la República que ofrezca incentivos para su uso.
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foto:iStock
Se tramita un proyecto de ley en la Cámara de Representantes proyecto de ley para la promoción de la producción, distribución y adquisición de combustible de aviación sostenible, pero apenas pasó su primer debate en la Quinta Comisión.
Además de aumentar la tasa del impuesto al carbono, La reforma fiscal reduce al 30 por ciento la posibilidad de compensar las emisiones contaminantes, un cambio significativo en comparación con el 50 por ciento permitido actualmente.
«La transición energética no va acompañada de este impuesto, sino que aumenta su tipo». sin poder ver el beneficio en términos de reducción de emisiones o aumento de compensación», subrayó.
Esta reforma fiscal no prevé una rebaja del IVA
paula bernalDirector General de IATA para Colombia.
IATA espera que durante la discusión sobre la reforma tributaria estas dos propuestas sean eliminadas y, por el contrario, En el futuro, se espera que se reduzca el IVA sobre los billetes de avión y el combustible de aviación para impulsar el sector de la aviación.
«Esta reforma fiscal no prevé una reducción del IVA. Dijimos que sería muy importante considerarlo o considerarlo en otras leyes», agregó Paula Bernal.
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foto:iStock
Según destacó, durante la pandemia de Covid-19 se pudo demostrar esto La reducción del IVA sobre los billetes de avión (del 19 al 5 por ciento) puede estimular «de forma muy importante» la demanda de los pasajeros.
El transporte aéreo es el único servicio de transporte público en Colombia que está sujeto al IVA al 19 por ciento tanto en el billete como en el combustible para aviones.
Además, es importante tener esto en cuenta. El 75 por ciento de los usuarios de la aerolínea son de nivel 2 y 3. Por este motivo, Iata advierte que una mayor carga fiscal acabará afectando a las personas con menores ingresos.
«A la hora de establecer medidas para hacer más asequibles los precios de los billetes, «Es muy importante considerar que un servicio público esencial no debería pagar ese tipo de IVA», dijo el director general de IATA para Colombia.
