Las aerolíneas temen el potencial inflamable de dispositivos como bancos de energía o computadoras portátiles grandes, y por lo tanto establecen límites de capacidad en baterías que pueden subir a bordo en la cabina. Un buen ejemplo de las situaciones que buscan evitar que hemos tenido en un vuelo de American Airlines, donde una bolsa que contiene una computadora portátil Comenzó a fumar.

Qué pasó. Mientras el envío se llevó a cabo en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (OSF) del vuelo 2045 a Miami, había una pequeña estampa con gritos como «Fuego en la parte trasera». El fallecido fue el humo que salió de la bolsa de un pasajero. La tripulación actuó rápidamente, comenzando la evacuación de la aeronave y sacando la bolsa.

Lo que se hizo. Los trabajadores de la aerolínea instruyeron a los pasajeros que dejaran el avión en orden. Sin embargo, como se puede ver en un Video grabado en el interiorEl salón se convirtió en un caos donde los pasajeros ignoraron una de las solicitudes: dejar bolsas, maletas y otras pertenencias en la cabina y salir vacías. Algunos pasajeros dejaron el avión con bolsas a lo largo de las rampas, sin seguir las reglas. La evacuación terminó sin daños al avión, pero con tres heridas leves.

Según los bomberos Del Departamento de Bomberos de San Francisco (SFFD), que confirmó que una computadora portátil era la causa del humo, el problema nació en su batería, sin ofrecer más detalles. Aunque antes de llegar, el humo ya se había extinguido, los bomberos introdujeron el equipo en un recipiente con agua para evitar problemas futuros.

¿Qué dicen los protocolos?. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) Establecer claramente Qué hacer como pasajero en una situación de evacuación:

• Escuche: siga todas y cada una de las instrucciones en la tripulación de la cabina.
• Dejando el equipaje: «Intentar tomar sus pertenencias no solo lo obstaculizará, sino que también pondrá en peligro a otros pasajeros. El equipaje podría obstaculizar la salida y causar daños al equipo de evacuación»

En los Estados Unidos prioridades de proceso Son exactamente iguales: siga la instrucción de la tripulación y deje pertenencias atrás. El objetivo siempre es que cualquier avión se vacíe de forma segura en 90 segundos.

Un problema creciente. Aunque desde 2016 las baterías de iones de litio están prohibidas en las bodegas de los aviones, el número de incidentes relacionados con ellas se ha disparado, ya sea por humo, fuego o calentamiento extremo.

La Administración Federal de Aviación Americana (FAA) lleva Un conde Y las cifras están completamente despedidas: entre 2006 y 2016 hubo 120 incidentes. Entre 2017 y mayo de 2025, 377.

Más que los casos triples, y en menos años. La mayoría de los incidentes ocurren en aviones comerciales: 385 casos de 119 de aviones de transporte. Hemos analizado las menciones Express en las descripciones proporcionadas por la FAA, y hay 201 casos: 47 de 2006 a 2015 y 144 de 2016 a mayo de 2025.

Y su solución durante el vuelo. Los registros de incidentes de la FAA también son útiles en otro sentido: indican cómo la tripulación mitiga los problemas en el vuelo completo. La gran clave son «Bolsas de contención térmica» como es de avsaxSon contenedores de igniphos capaces de sellar un dispositivo y evitar grandes desastres.

En muchos casos, la tripulación eligió introducir el dispositivo problemático en el agua antes de pasar a la bolsa protectora. Las aerolíneas están tomando medidas y, por ejemplo, las aerolíneas del suroeste ya obliga a los pasajeros que usan los bancos que los tienen a la vista mientras llevan.

Por qué se queman las baterías. Si la pregunta es por qué explotan, la respuesta está en un fenómeno, «fuga térmica»: un sobrecalentamiento debido a un proceso de producción de calor que es auto -demandado, que termina causando la explosión por sobrepresión.

Si el ánodo no corrige el cátodo, hay calentamiento, lo que conduce a reacciones exotérmicas adicionales, que superan el sistema químico y dan forma a burbujas de oxígeno, CO2 y otros gases. Con suerte, la reacción no pasa del humo, pero es el precedente de algo peor: el fuego.

¿Por qué no todos queman? Debido a sus características, las baterías ocurren después de rigurosos planes de seguridad. Pero nada evita baterías de peor calidad o defectuosa, como Samsung confirmado para el Galaxy Note 7. También hay un factor adicional que ya no depende de los fabricantes: golpes mecánicos como las caídas de altura alta, que pueden deformar la batería y hacer que diferentes partes se toquen, lo que causaría un cortocircuito y contribuir a calentamiento.

Imágenes | Erik McLean y Phil Deforges En Unsplash, Antonio Sabán con IA

En | El GPS se ha convertido en el talón de Aquiles de la aviación moderna. Y la ingeniería ya tiene su sustituto listo