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La segunda planta regasificadora de Ecopetrol se instalará en la terminal marítima de Coveñas, operada por Cenit aumentar las importaciones de gas natural a partir del primer trimestre
La segunda planta regasificadora de Ecopetrol se instalará en la terminal marítima de Coveñas, operada por Cenit aumentar las importaciones de gas natural a partir del primer trimestre de 2027.
en una entrevista, El presidente de Cenita, Alexander Cadena, detalló los ajustes que debe realizar la empresa en su infraestructura instalar esta planta de regasificación y cumplir los plazos anunciados.
Además, aseguró que están evaluando nuevos proyectos para importar petróleo y combustibles a través de Coveñas, mientras estudia el nuevo uso de la terminal marítima de Tumaco tras la suspensión del oleoducto Transandino.
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Presidente de Cenita, Alejandro Cadena. foto:Cenit
Cenit tiene dos líneas de submarinos y estará disponible uno de ellos está totalmente construido para ubicar embarcaciones (FSRU) para importar hasta 400 mpcd de gas natural.
También se reemplazará Plem (colector final). refuerzo del lastre de la tubería submarina, instalación de elevadores (mangueras flotantes) que conectan FSRU con Plem y, finalmente, actividades de limpieza y acondicionamiento de ductos para permitir las condiciones de transporte.
además, Dentro de la terminal se deberá construir un gasoducto de 600 metros para conectarla con el gasoducto Coveñas – Ayacucho, el cual será convertido en gasoducto. Esto incluye drenar, limpiar, purgar y llenar la línea, además de cambiar las válvulas necesarias para permitir que el gas fluya.
Lo que podemos esperar es que busquemos una tasa de oferta más competitiva.
Alejandro CadenaPresidente Cenit
Teniendo en cuenta las adaptaciones necesarias, Se espera que este gasoducto entre en funcionamiento a más tardar en el primer trimestre de 2027. lo que se alinea con los tiempos previstos para la puesta en marcha de la terminal flotante de almacenamiento y regasificación de Coveñas.
En cuanto a los costos, Todavía estamos en el proceso de autorización, pero lo que podemos esperar es que busquemos una tarifa de suministro más competitiva. en lugar de soluciones importadas que se han ofrecido al mercado durante varios meses.
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Terminal Marítima de Coveñas foto:ecopetrol
Este año, Ecopetrol presentó una RFI (Solicitud de Información) con la que identificó varios buques que podrían estar disponibles a partir del próximo año, y que tengan las capacidades técnicas y operativas necesarias para el desarrollo de una nueva terminal de importación en Colombia.
El contrato con Promigás estuvo muy enfocado a la elaboración de estudios regulatorios, técnicos y de viabilidad empresarial. Hemos avanzado, pero todavía estamos esperando la viabilidad regulatoria.
Actualmente existe regulación para petróleo y poliductos; sin embargo, No está muy claro cuál sería el canon por un oleoducto que mañana se convertirá en gasoducto.
Creg está trabajando en la metodología. Se publicó un proyecto de resolución sobre el cual brindamos comentarios, y estamos esperando que se publique.
Seguimos considerando lo que se necesita desde un punto de vista técnico, pero No tendríamos un caso de negocio si no supiéramos cuál sería la tarifa por este activo. Todo el cronograma se ha movido en el tiempo en espera de la sostenibilidad regulatoria.
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Infraestructura Cenit. foto:Cenit
En la primera fase importamos productos refinados, unos 60.000 barriles de gasolina, diésel y turbosina. El proyecto se llamaba 60K, pero lo suspendimos a la espera de que se crearan las condiciones de cuál sería la compensación por esos puestos de trabajo.
Más tarde, cuando esas condiciones salgan, definiríamos Cuáles serían las cantidades que pondríamos a disposición del mercado para una mayor seguridad de suministro.
También tenemos un proyecto para importar petróleo crudo a la refinería de Barrancabermeja. Hemos logrado hacer cambios, hemos recibido barcos y estamos haciendo ajustes operativos.
Esto lo pondremos a disposición del grupo Ecopetrol para que defina cuál será el volumen y por cuánto tiempo. Nos dijeron que tenían que aumentar los stocks de crudo en la refinería y que esa podría ser una alternativa.
Nuestras pruebas de importación duran hasta junio de 2026, con una capacidad de 10.000 barriles diarios. Eso no significa que no los recuperaremos, pero queremos importar y probar los resultados.
El gasoducto Transandino continúa suspendido. Seguimos actividades de investigación en Putumayo
Alejandro CadenaPresidente Cenit
El gasoducto Transandino continúa suspendido. Seguimos actividades de investigación en Putumayo porque el oleoducto dejó de funcionar porque el porcentaje de pérdidas es tan alto que no resulta atractivo para el productor.
Si tuviéramos más volumen, aunque tuviéramos el mismo nivel de pérdidas, reducir ese porcentaje. Estamos revisando la pregunta. Por ahora buscamos un mejor aprovechamiento de los tanques del Terminal Marítimo de Tumaco.
Estamos explorando otros acuerdos con algunos productores o comercializadores, como importar hidrocarburos, almacenar o preparar mezclas, darle un nuevo uso a la terminal y al mismo tiempo viabilizar el tema del transporte por ductos.
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Oleoducto Trasandino Cenit foto:Cenit
Tenemos un oleoducto que sale de Orito (Putumayo) y va hacia Ecuador, Parte del volumen se mueve allí, principalmente de Ecopetrol. Hay otros productores que vienen directamente al Ecuador.
La concesión termina en 2027 y vamos por otros 20 años. ÉL Se encuentran completando trámites legales y comerciales para continuar su vigencia y se incluirá el gas natural como nuevo servicio en Coveñas.
Tenemos que presentar un modelo financiero que muestre cuántos ingresos esperamos y qué tipo de inversiones haremos. De ahí viene el cálculo de la compensación y algunas obligaciones de inversión que tendríamos que realizar para ampliar la concesión.
Tuvimos una caída en el volumen, especialmente por problemas sociales.
Alejandro CadenaPresidente Cenit
El promedio de exportación de petróleo que tenemos actualmente Esa es la misma cantidad que teníamos el año pasado, es decir, 405.000 barriles por día.
Tuvimos una reducción en volumen, sobre todo por temas sociales, además del impacto en Caño Limón. Esperamos recuperar algunas de las cantidades que no transportamos en la segunda mitad del año.
