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El Concejo Distrital de Medellín aprobó este miércoles 17 de diciembre el Proyecto de Acuerdo que autoriza al Metro de Medellín a constituir una compañía reaseguradora subsidiaria con
El Concejo Distrital de Medellín aprobó este miércoles 17 de diciembre el Proyecto de Acuerdo que autoriza al Metro de Medellín a constituir una compañía reaseguradora subsidiaria con domicilio en Bermuda.
La iniciativa ya contó con el apoyo unánime del directorio de la empresa y conceptos favorables de la administración distrital, encabezada por el intendente Federico Gutiérrez, quien presentó el proyecto.
Tras el debate, con 15 votos a favor y tres en contra, la corporación aprobó el proyecto lo que, según Metro, permitirá a la empresa gestionar sus propios riesgos y reducir los costos operativos.
El acuerdo fue aprobado luego de una votación mayoritaria en el Concejo de Medellín. Foto:Ayuntamiento de Medellín.
Juan Carlos de la Cuesta, concejal coordinador de ponentes, explicó que esta medida faculta al Metro para crear un «vehículo financiero» destinado a autogestionar parte de sus riesgos.
Según De la Cuesta, la madurez institucional de la compañía -con más de 30 años de operación- y su sólida gestión de activos avalan la viabilidad de la propuesta.
«La filial permitirá retener riesgos que hoy están cubiertos externamente, reduciendo costos y fortaleciendo la protección financiera del sistema«, dijo la corporación, destacando que el bajo índice de accidentabilidad del Metro lo convierte en un candidato ideal para este modelo.
Metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
Uno de los puntos culminantes del debate fue la elección de Bermudas como domicilio legal. Los defensores del proyecto aclararon que la decisión responde a una realidad técnica: Este país es el principal centro mundial del mercado cautivo de reaseguro.
Ante los estigmas fiscales sobre la jurisdicción, los concejales de la bancada de gobierno enfatizaron que el proceso cumple estrictamente con la normativa vigente y que el debate abierto fue un ejercicio de transparencia ante la ciudadanía para garantizar que no haya riesgos legales para Medellín.
Pese a la aprobación mayoritaria, tres concejales votaron en contra, advirtiendo sobre la rapidez del proceso. La oposición cuestionó que El complejo mecanismo de reaseguro, que requería un capital inicial de un millón de dólares, se presentó con poco espacio para el análisis.
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«No existe ninguna presión financiera que obligue a una aprobación inmediata, dado el buen momento que atraviesa el Metro», dijeron los detractores, que también expresaron su preocupación de que esta filial abra la puerta a la creación indiscriminada de otras empresas en el exterior.
Por su parte, el gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, defendió el rigor y responsabilidad detrás de la propuesta. Si bien aceptó las observaciones sobre los tiempos de trámite, enfatizó que el proyecto es totalmente legal y busca eficiencias operativas directas.
«El objetivo es reducir los costos de seguros, que representan uno de los rubros más significativos de nuestra operación, beneficiando en última instancia al sistema y a sus usuarios», concluyó Elejalde.
Juan Carlos De La Cuesta Foto:Ayuntamiento de Medellín
De la Cuesta explicó que un reasegurador es el asegurador del asegurador.
«Muchas veces los riesgos son tan grandes que las compañías de seguros compran una prima a una reaseguradora para no correr el mismo riesgo; parte es administrada por la aseguradora y parte por la reaseguradora. Es una especie de cadena de valor que existe en el ámbito de los seguros», afirmó el lobista.
Agregó que cuando se crea una cautiva en el exterior porque este tema no está tan regulado en el país, esta nueva empresa lo que hace es asegurar sus propios riesgos.
El equilibrio que se hace es que se obtendrá más a través de las devoluciones de lo que podemos gastar a nivel de siniestros. Se espera que dentro de cinco años tenga una rentabilidad del 40%
JUAN CARLOS DE LA CUESTAconcejal de medellin
«Será una quinta parte de los riesgos o primas que estamos cubriendo. Es mucho ruido, pero a nivel económico no representa mucho. Tendrá beneficios importantes en la operación mediante la optimización de costes y habrá menos dependencia del ciclo asegurador como tal, a la vez que se estará más cerca del mercado asegurador», afirmó el concejal.
Una vez aprobada la creación de la filial, se nombrará un gerente de una firma especializada de Bermudas. Tendrá su junta directiva, asignada por el Metro de Medellín, con lineamientos de gobernanza y con la exigencia de rendir un informe anual al Concejo de Medellín informando su gestión y administración.
“Lo que se hace es que nosotros tomamos los recursos que le pagaríamos en prima a la cautiva, ellos empiezan a rendir los recursos y de ahí sacamos una gestión de riesgo que ellos mismos pueden manejar. En el caso de que ocurra un incidente o una eventualidad que no esté cubierta por las pólizas tradicionales o reaseguradoras, la cautiva entra a cubrir esos recursos. El equilibrio que se hace es que se obtendrá más a través de las devoluciones de lo que podemos gastar a nivel de siniestros. Se espera que dentro de cinco años tenga una rentabilidad del 40%”, apuntó De la Cuesta.
