9621 Agnes Crossing, Lake Suzanneview, New Mexico Island 84604-9295.
Las alarmas se encendieron esta semana en el Congreso después de las declaraciones de la VPresidente Ejecutivo de ICE de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Gamaliel
Las alarmas se encendieron esta semana en el Congreso después de las declaraciones de la VPresidente Ejecutivo de ICE de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Gamaliel Upala, sobre el futuro del contrato de concesión de carreteras del Caribe, responsable de Corredor de carga Cartagena-Barranquilla.
Durante un debate de control político en la Cámara de Representantes, Uparela confirmó que tanto el ANI como el concesionario Están evaluando la posibilidad de una terminación temprana del contrato, Dada la imposibilidad de continuar con las obras acordadas en el proyecto, que se otorgó en 2021.
Aspecto general de la carretera del Caribe que se conecta a los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Cortesía de la carretera desde el Caribe
El contrato que Contempla la intervención de 253 kilómetros de vía entre Cartagena y Barranquilla y la construcción de nueve secciones de doble carretera, Variantes e intersecciones se valoran en más de 4.300 millones de pesos. Sin embargo, Según Upala, la ejecución es del 0 %, lo que pone en duda su viabilidad técnica y financiera.
Uno de LLos puntos más críticos han sido el cierre financiero del proyecto, Depende de los ingresos generados Para seis peajes existentes, ubicados en Gambete, Parade, Turbocate, Bayuna, Galapa y Savanagrande, y un nuevo punto de recolección en Arroyo de Piedra. Sin embargo, El rechazo social de la recolección en algunos de estos puntos ha generado una crisis para la sostenibilidad del modelo.
El caso más sensible es El peaje de turbaco, donde durante más de dos años la comunidad ha tenido una fuerte oposición a la recolección de vehículos de las categorías I y II (automóviles, Camperos, camiones, microbios, autobuses y autobuses). Esta presión dio como resultado protestas constantes y en la suspensión de la recolección, que ha afectado directamente los ingresos proyectados para el financiamiento del proyecto.
Esta es una concesión que tiene una ejecución del 0 %. Hemos tenido muchas dificultades para que la estructura tarifa se implementa, particularmente debido a problemas como el peaje de turbaco. Aquí ya estamos explorando alternativas con el concesionario para la terminación de este contrato
Turbaco (Bolívar) protestas de peaje Foto:Yomaira Grandett/ Especial para el tiempo
Según el funcionario, El contrato se está discutiendo actualmente en un tribunal internacional, y el concesionario ha expresado su disposición a negociar Una terminación del acuerdo mutuo dentro del marco legal de la corte.
La intervención del representante a la cámara de Fernando Niño fue clave para abrir el debate. El niño expresó la preocupación de la comunidad de turbaco Frente a la reciente extensión de la suspensión de la recolección, extendida hasta el 31 de diciembre de 2025. Como advirtió, Los recursos que están suministrando el déficit de no colección provienen de un fondo de emergencia establecido en el contrato, que podría agotarse pronto.
«La gran preocupación de la comunidad es: lo que sucederá ¿Cuándo terminan estos recursos? Los Garitas de peaje todavía están instalados, aunque los ciudadanos han pedido su compensación. Lo que se necesita es una respuesta clara y objetiva a este problema ”, El congresista afirmó.
Gambote Bridge en Bolívar es parte de la carretera caribeña. Foto:Cortesía de la carretera desde el Caribe
Por su parte, Ernesto Carvajal, representante legal del Consorcio de Autopistas del Caribe, confirmó que dentro del diálogo con los ANI se han contemplado diferentes escenarios, incluido, incluido, incluido, La posible terminación anticipada del contrato, debido a las dificultades para ajustar su alcance y garantizar la sostenibilidad financiera.
«Esta alternativa solo se analiza en contextos Cuando un ajuste contractual no se realiza a limitaciones financieras viables y estructurales se evidencia, cCuando el agotamiento de los recursos líquidos disponibles para compensar los riesgos de menos recolección ”, dijo Carvajal.
Sin embargo, era enfático que El concesionario continúa buscando soluciones para preservar el proyecto. «Continuamos trabajando de manera articulada con el ANI en la búsqueda de salidas que permiten proteger los avances logrados y el impacto positivo que este proyecto podría tener para la región del Caribe», concluyó.
Aspecto general de la carretera del Caribe que se conecta a los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Cortesía de la carretera desde el Caribe
Él Cartagena – Corredor de carga de Barranquilla Es uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos en la región del Caribe. ABARCA:
La iniciativa busca Mejorar la movilidad de la carga entre los puertos y las áreas industriales de Cartagena y Barranquilla, Pero su ejecución hoy cuelga de un hilo. La decisión final, entre salvar el proyecto o disolver el contrato, ahora está en manos del ANI, el concesionario y un tribunal internacional.
