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Hace seis años, uno de los puentes que forman parte del proyecto del Cross Center, también conocido como túnel de la línea. Este puente, llamado helicales de Versalles,
Hace seis años, uno de los puentes que forman parte del proyecto del Cross Center, también conocido como túnel de la línea. Este puente, llamado helicales de Versalles, acumula cifras de más de 30 accidentes de tráfico que, hasta la fecha, han cobrado la vida de al menos 15 personas.
La cifra era de cinco, pero aumentó considerablemente este sábado con la muerte de 10 pasajeros que estaban a bordo de un autobús de transporte especial y, aparentemente, se quedó sin frenos mientras viajaban por este puente.
Esto está calificado por algunos como un orgullo de ingeniería en Quindi, debido a la complejidad de la tierra donde se construyó y porque el trabajo se encuentra en el descenso de la línea.
Accidente en Calarcá: puente helicoidal en el que 10 personas murieron en la parte superior de la línea. Foto:Redes sociales
Durante el primer año de operación Hubo unos veinte accidentes, lo que llevó al Instituto Nacional de Carreteras (Invías) a tomar medidas y solicitar una auditoría de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para determinar las causas de los accidentes que ocurren allí.
Los automóviles, los tractocamiones, los autobuses y todo tipo de vehículos han tenido accidentes de tráfico en este puente, que mide 292 metros de longitud, tiene una altura de más de 20 metros y cuya velocidad máxima no puede exceder los 40 kilómetros por hora.
Las entidades a cargo trabajan para determinar las causas del accidente. Foto:Redes sociales
«En este puente hemos tenido muchos accidentes y algunas muertes, pero ninguna así. Esto tiene una connotación muy fuerte»El alcalde de Calarcá, Sebastián Ramos, dijo a estos medios.
El accidente de este sábado terminó la vida de Siete estudiantes del primer semestre del Programa de Ingeniería Civil de la Universidad Von Humboldt de Armenia, dos ingenieros civiles (maestros) y un funcionario administrativo, que avanzaron una visita técnica a los túneles del megaproyecto de la carretera. Otras 12 personas resultaron heridas en este siniestro.
La mayoría de las víctimas eran jóvenes entre las edades de 20 y 25 años, originadas en municipios de Quindi, que acababan de comenzar sus estudios de pregrado.
Según lo revelado por el presidente de Calarcá, el incidente supuestamente apareció porque el autobús se quedó sin frenos. “Cuando el conductor intentó activar la caja de cambios, ya no respondió. Allí lo que hace es tirarlo contra la barandilla para tratar de reducir la velocidad, la ventana está rota y los pasajeros son expulsados al vacío«
Varias personas dejaron el autobús cuando se estrelló contra los lados del puente. Foto:Archivo privado
Este trágico evento revivió el debate sobre el sentido de circulación del puente helicoidal, luego Durante años, se han escuchado voces que han pedido que se usen para viajar desde Calarcá (Quindío) a Cajamarca (Tolima), por la línea de la líneaY no de otra manera, como está operado actualmente.
Pero esta es una vieja controversia que comenzó en 2019. Ese año, y después de la auditoría de ANSV, las Invías ordenaron esa señalización, marcas de carretera como líneas, flechas, símbolos y letras pintadas en el pavimento, bordillos o sardinas y estructuras en la carretera, antes de ingresar al puente, para regular el tráfico e inducir la reducción del exceso de velocidad. En ese momento, el Director de Invías del tiempo aseguró que estas medidas generaron una reducción en el accidente.
Accidente en Puente Helicoidal, entre Cajamarca y Calarcá. Foto:Redes sociales
«Lo que Invidas siempre nos dijo es que el puente se encuentra: la pendiente del 8 por ciento; En teoría, cualquier vehículo en buenas condiciones puede controlarlo. Uno, como ciudadano, puede asumir muchas hipótesis, pero técnicamente lo que nos dice es que el puente se encuentra. Aquí hay una respuesta de CO: las personas toman esta ruta desde la parte superior de la línea y descienden a alta velocidad usando solo el freno. En un viaje de 24 kilómetros, entre los altos y los helicos, han estado frenando, enfatizados y se quedan sin frenos ”, dijo Ramos a este medio.
El presidente local agregó que los reductores y medidas adoptadas por Inventa han ayudado a reducir el accidente. Sin embargo, dijo que continuarán solicitando nuevos estudios de seguridad vial en el área.
«En ese momento, se pensó un radar de fotodetección y lo hemos pedido durante mucho tiempo. Estamos en ese proceso, pero en un caso como estos, cuando un automóvil tiene una falla mecánica, no hay nada que pueda ayudar. El miércoles comenzaremos algunas mesas de seguridad vial y trabajaremos con Invías y la concesión de la carretera para ver lo que se debe hacer. Calarcá tiene accidentes muy altos de accidentes, y son generados por la ruta nacional«Dijo Ramos.
Mientras tanto, las autoridades ya han comenzado las investigaciones del accidente.
El Secretario del Interior de Quindío, Jaime Andrés Pérez, informó que el vehículo destrozado «Ya fue transferido a los Patios de Calarcá y se puso a disposición de la oficina del fiscal para llevar a cabo las investigaciones relevantes. El PRILa hipótesis de NCIPAL es una falla mecánica del vehículo. «
Estudiantes y maestros que murieron en el accidente de High Line. Foto:Alexander von Humboldt University
Invenas anunció a través de una declaración: «Las entidades del sector del transporte trabajan conjuntamente para apoyar las investigaciones que permiten aclarar las causas del incidente Y reiteramos nuestro compromiso con la seguridad vial y la protección de la vida en las carreteras nacionales. «
En el camino, la línea transitó a más de 10,000 vehículos diariamente y, de ellos, más de 1,000 lo hacen con exceso de velocidad, según las cifras que el ANSV, las Invías y la policía de tránsito han revelado varias veces.
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