¿Qué argumentaron los promotores de la protesta arancelaria, en medio de incalculables pérdidas económicas?
– Tinta clara
marzo 27, 2026
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Luego de 19 días de estar cerrado al transporte binacional, este viernes 27 de marzo fue reabierto el puente internacional de Rumichaca, entre Colombia y Ecuador. El cierre
Luego de 19 días de estar cerrado al transporte binacional, este viernes 27 de marzo fue reabierto el puente internacional de Rumichaca, entre Colombia y Ecuador. El cierre se había debido a la protesta realizada por transportistas y comerciantes por la guerra arancelaria desatada entre ambos países.
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El Comité Sindical de Trabajadores Fronterizos que impulsó la protesta pacífica anunció su levantamiento, lo que dejó pérdidas económicas multimillonarias a ambos lados del paso fronterizo binacional.
Puente Internacional Rumichaca. Foto:Cancillería
Según el gremio, la decisión se adoptó como un acto de responsabilidad hacia las comunidades que habitan la región, y con la cercanía de la celebración de la Semana Santa.
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Señaló que para los renglones de comercio y turismo de la ciudad de Ipiales, esta es una temporada muy especial porque reúne a miles de turistas colombianos y del vecino país de Ecuador.
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Sindicatos preocupados
Sin embargo, los gremios se mostraron inconformes con las circunstancias que dieron origen a la protesta, además de responsabilizar a los gobiernos de Colombia y Ecuador por el gran impacto económico que deja en las familias que derivan su sustento de la economía formal y no formal en la zona fronteriza.
El puente Rumichaca, en la frontera entre Ipiales y Ecuador. Foto:Archivo EL TIEMPO
Para los promotores de la movilización, «permitió la apertura de espacios institucionales claves, entre ellos reuniones con altos funcionarios de gobierno en Bogotá, intervenciones ante la Comisión Segunda del Senado, una audiencia pública en Ipiales y la convocatoria a una reunión binacional en Lima en el marco de la Comunidad Andina».
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El paso de Rumichaca une a Colombia con Ecuador. Foto:Archivo EL TIEMPO
También extendió su agradecimiento a los trabajadores, comerciantes, transportistas, líderes sociales y familias que participaron activamente en la protesta.
Sin embargo, anunció su decisión de mantener la asamblea permanente en la frontera hasta que el gobierno ecuatoriano ponga fin al exagerado aumento de aranceles a los productos colombianos.
“El mensaje es claro: la frontera exige soluciones reales, respeto a su economía y garantías para quienes dependen del intercambio binacional”, enfatizó el gremio.
Diagnóstico económico
Las Cámaras de Comercio de Pasto e Ipiales habían realizado un diagnóstico de los diferentes sectores económicos de la ciudad fronteriza, ante el aumento del 50% en las exportaciones colombianas por parte de Ecuador.
Según este análisis, el predominio del comercio implica una mayor sensibilidad a las medidas arancelarias externas, si se tiene en cuenta que este sector opera directamente sobre los flujos de mercancías, los márgenes de intermediación y las variaciones de los precios relativos.
“La imposición de un arancel del 50% por parte de Ecuador no sólo afecta directamente a las empresas exportadoras o importadoras, sino que también tiene un impacto transversal en el ecosistema comercial, incluyendo a mayoristas, minoristas y distribuidores que dependen del dinamismo fronterizo”, indicó el diagnóstico.
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Aumento de precios
Se determinó que el 37,7% de las empresas encuestadas en Ipiales tuvieron que incrementar los precios de sus productos o servicios, mientras que el 62,3% indicó que no había realizado ajustes en sus precios.
Además, se concluyó que el 83.9% de los empresarios en la frontera considera que el arancel sí afecta la competitividad del sector empresarial de la región, mientras que sólo el 16.1% consideró que no tiene impacto.
El diagnóstico permitió evidenciar que la imposición del arancel del 50% por parte de Ecuador a las exportaciones colombianas ha generado un impacto diferenciado pero significativo en la estructura empresarial de Ipiales, especialmente entre sectores como el comercio binacional, el transporte, la industria, la agricultura y los servicios.
MAURICIO DE LA ROSA
Especial para EL TIEMPO
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