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Luego de que el pasado lunes EL TIEMPO revelara que un proceso administrativo al interior del Gobierno Nacional, realizado en coordinación con las entidades encargadas del aeropuerto José
Luego de que el pasado lunes EL TIEMPO revelara que un proceso administrativo al interior del Gobierno Nacional, realizado en coordinación con las entidades encargadas del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, estaba retrasado por una firma desde diciembre, este jueves 26 de marzo el Ministerio de Transporte entregó el autógrafo faltante para aprobar las intervenciones.
En los últimos años, el aeropuerto Oriente Antioquia que presta servicios al Valle de Aburrá ha reportado un panorama complejo en términos de demanda y se ha visto desbordado en el abastecimiento de tráfico a través de las terminales disponibles.
En concreto, de acuerdo al Plan Maestro de Operación del aeropuerto establecido a principios de la década de 2010, se proyectaron cifras de tráfico a través de José María Córdova. En los últimos años se ha registrado la entrada de pasajeros que no se esperaba antes de 2035.
En ese sentido, hace tres años se inició un proceso entre las entidades involucradas en torno a los otros 27, con el cual Airplan quedaría facultada para realizar una serie de intervenciones que garantizaran aumentar la capacidad del aeropuerto, de acuerdo con la demanda de pasajeros que enfrenta actualmente.
Este proceso se desarrolló a lo largo de los últimos tres años, con idas y venidas, modificaciones y negociaciones, para llegar a un acuerdo final entre el Gobierno, los concedentes y el concesionario.
Durante el proceso, Airplan no sólo presentó el plan de intervención, sino que incluso los diseñó y anexó. En total, fueron nueve intervenciones distribuidas entre las terminales nacional e internacional.
Según las estimaciones incluidas en el proyecto, este paquete de intervenciones permitirá gestionar adecuadamente el tráfico actual, pasando de una capacidad de 11 millones de pasajeros a una nueva capacidad de 17 millones de pasajeros.
El lío administrativo que concluyó este jueves se remonta a diciembre de 2026, cuando Airplan informó que la otra parte ya contaba con el acta final aprobada por todas las partes, los estudios y conceptos multinivel favorables necesarios y hasta las recomendaciones al Comité de Contratación de la ANI y al Directorio de Olaya Herrera para firmarla. Pese a ello, las obras no habían recibido luz verde debido a un último detalle: una firma.
Luego de que la comisión de contratación del proceso aprobara la suscripción de los otros 27 en diciembre de 2025, el documento fue firmado por Andrés Cárdenas, director a cargo de Olaya Herrera, y Sara Ramírez, representante de Airplan, pero no firmó Milena Patricia Jiménez Hernández, vicepresidenta de gestión contractual de la ANI.
EL TIEMPO contactó a fuentes de EPOH, Airplan, ANI y el Ministerio de Transporte para buscar respuesta de por qué el funcionario no había firmado el otro sí.
Desde la EPOH informaron que el tema se encuentra en revisión de firmas; Por su parte, fuentes cercanas al proceso señalaron que la ANI estaba esperando recibir la aprobación del Ministerio de Transporte para firmar, versión que fue respaldada por la propia ANI tras ser consultada por EL TIEMPO.
Sin embargo, al consultar al Ministerio de Transporte, fuentes de esa cartera del Gobierno Nacional desmintieron esa versión e indicaron que consultarían directamente a Milena Jiménez sobre por qué no ha firmado el otro sí. Este medio nunca recibió respuesta respecto a dicha consulta.
De todas formas, este jueves la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, en compañía de la vicepresidenta de gestión contractual de la ANI, Milena Patricia Jiménez Hernández, anunció la firma del convenio entre Airplan y la ANI para la inversión e intervención en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro para su ampliación y mejoramiento de espacios y pista.
El plan anunciado por el Ministerio de Transporte en conjunto con la ANI y Airplan plantea la inversión de 167.000 millones de pesos para la modernización del aeropuerto José María Córdova, y otros cinco aeropuertos: Medellín, Montería, Carepa, Quibdó y Corozal.
El funcionario de la ANI cuya firma faltaba para dar luz verde a este proyecto, se refirió a la aprobación de las intervenciones: “Desde el Gobierno del cambio diseñamos e implementamos un plan de choque con intervenciones inmediatas que permitirá a la segunda terminal aérea más importante del país pasar de 24 a 38 operaciones por hora y ampliar su capacidad de 11 millones a 17 millones de pasajeros al año”.
El vicepresidente de gestión contractual de la ANI reveló que estas obras tienen proyectada una duración de 12 meses.
Tras el anuncio, el presidente del Concejo de Medellín, Alejandro De Bedout, quien en las últimas semanas venía denunciando el desorden administrativo que había frenado la intervención urgente del aeropuerto de Rionegro, se pronunció a través de sus redes sociales celebrando la decisión.
«¡Lo logramos! El Gobierno Nacional finalmente firmó los Otros 27. Se desbloqueó el ‘Plan de Choque’ para salvar nuestro Aeropuerto José María Córdova. ¡Triunfó el sentido común! Esto demuestra que poner control político al Gobierno del Presidente Petro sí funciona. No íbamos a quedarnos callados viendo cómo frenan el progreso de nuestra región», escribió el alcalde en X.
En la publicación, De Bedout recordó que el aeropuerto enfrenta un retraso de casi quince años a nivel de infraestructura.
Finalmente, el concejal aseguró: “El centralismo y la apatía del presidente Gustavo Petro con esta región ha cedido y Antioquia avanzará”.
NICOLÁS TAMAYO ESCALANTE
Periodista de Nación, en Medellín.
