Las alarmas saltaron al no poder elegirse el modelo en el configurador de su web, pero ahora parece que no hay vuelta atrás: Audi ha cerrado pedidos del A8 en Alemania. Lo que significa que el fabricante va a dejar de comercializarlos, al menos de momento. Es el fin de una era para su buque insignia.

Más de 30 años dando la llamada. Desde 1994 es la referencia de Audi en el segmento de las grandes berlinas de lujo, compitiendo directamente con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7. Que vaya a desaparecer del mercado tiene sus razones, pero sobre todo responde a una tendencia que llevamos viviendo desde hace años: la gente pasa de las berlinas al segmento premium: quiere un SUV.

¿Qué pasó exactamente? El 18 de febrero, Audi dejó de aceptar configuraciones del A8 en su mercado interno alemán. La web de la marca redirige ahora a los interesados ​​a alternativas de segunda mano. Motor1, que fue el medio que confirmó la noticia, recibió una respuesta El fabricante es vago sobre su disponibilidad: «depende de los niveles de inventario y otros factores», dijo un portavoz de la marca.

El A8 sigue actualmente activo en los configuradores de Reino Unido y Estados Unidos, donde tiene un precio inicial de 95.100 dólares, pero todo indica que una vez se agote el stock en cada mercado, el Audi A8 dirá adiós.

La generación D5 Estaba en camino a los 10 años.. El modelo actual llegó en 2017 y recibió un lavado de cara en 2021, sin poder hacer frente a sus rivales. Mientras que Mercedes ha renovado la Clase S con aproximadamente un 50% de componentes nuevos o rediseñados, según ellos cuentan desde Autoblog ya apuntan al próximo gran salto previsto para 2029; y más de lo mismo para BMW, que ya prepara novedades para el Serie 7. En este contexto, el A8 ha envejecido sin poder ponerse a su altura.

Por otra parte, según ellos contaron En octubre, según el medio alemán Automobilwoche, la normativa Euro 7 haría inviable un nuevo restyling del D5 sin un coste prohibitivo.

Un segmento en retirada. El A8 no cae solo. Lexus se despidió del LS después de 37 años, y marcas como Jaguar, Maserati, Cadillac, Lincoln e Infiniti ya han abandonado o reducido drásticamente su presencia en este segmento. Y los números del propio A8 a lo largo de su historia lo dicen todo: las tres primeras generaciones vendieron entre 150.000 y 200.000 unidades cada una en todo el mundo. La actual generación D5, presentada en 2017, no ha llegado a las 50.000 unidades en todo su ciclo de vida, según ellos cuentan de Noticias del motor.

La puerta no está completamente cerrada. El portavoz de Audi, Marcel Bestlé abandonó a Motor1 que la marca «comunicará más detalles sobre un posible sucesor en una fecha posterior». Quizás no vayamos a decir un adiós definitivo, pero parece que Audi va a tener que replantearse mucho las cosas para volver a apostar por el A8.

¿Quizás dar el salto a la electricidad pura? En este contexto todavía hay que darle algo de tiempo, pero quedarse sin berlina representativa más tiempo del necesario puede acabar dañando la imagen de la marca. Mientras tanto, parece que Mercedes y BMW tienen vía libre para seguir acumulando más cuota de mercado en este segmento.

Imagen de portada | Audi

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