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El Instituto Nacional de Vialidad (Invías) rompió su silencio ante la creciente polémica por el supuesto retraso en la entrega de equipos electromecánicos para el Túnel Toyo. A
El Instituto Nacional de Vialidad (Invías) rompió su silencio ante la creciente polémica por el supuesto retraso en la entrega de equipos electromecánicos para el Túnel Toyo.
A través de un comunicado oficial emitido este viernes 20 de febrero, la entidad aseguró que los recursos están garantizados, pero culpó directamente a las deficiencias en las obras civiles -a cargo de la Gobernación de Antioquia-— por el freno de la instalación.
Según la entidad, el Gobierno Nacional ha cumplido con el compromiso financiero acordado en 2021.
Segunda sección de la obra. Foto:X: Tuneldeltoyo
En total, Para la adquisición se han destinado más de 516.000 millones de dólares de sistemas de ventilación, iluminación, redes contra incendios y sistemas inteligentes de transporte (ITS).
El Instituto detalló que el contrato de equipamiento asciende a $496.344 millones, mientras que el contrato de interventoría asociado tiene un valor de casi $20.000 millones.
Asimismo, Aclararon que el equipo ya se encuentra en territorio colombiano y listo para ser instalado.
Túnel Toyo tramo 2 2025 Foto:Javier Nieto
A pesar de contar con la tecnología disponible, el Consorcio Antioquia al Mar (responsable de la instalación) informó el 17 de febrero una serie de fallas técnicas que impiden avanzar. Entre los puntos críticos destacados por Invías se encuentran:
Invías fue enfático en señalar que instalar equipos de alta precisión en un ambiente con polvo, humedad y vibraciones por obras activas pondría en riesgo la calibración y las garantías de fábrica.
«El gobierno nacional no puede, en ningún caso, autorizar instalaciones que comprometan la seguridad futura de los viajeros o que generen un posible perjuicio patrimonial», sentenció el instituto.
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Para desbloquear la situaciónInvías anunció una visita técnica al túnel el 24 de febrero para evaluar el estado real de la infraestructura.
Posteriormente, el 5 de marzo se realizará un comité técnico con todos los actores involucrados para definir la hoja de ruta final.
A diferencia de la visión del Gobierno nacional, la postura del Gobierno de Antioquia se centra en la urgencia de avanzar para evitar que el proyecto se convierta en un «elefante blanco» por la falta de gestión en los tramos que corresponden a la Nación.
Túnel Toyo tramo 2 2025 Foto:alejandro mercado
El Gobierno sostiene que, si bien han logrado avances significativos en el Tramo 1 (que incluye el túnel principal), el Gobierno nacional ha tenido retrasos críticos en el Tramo 2 (vías de acceso y túneles cortos). Esto ha generado un desfase que impide la conexión total de la obra.
Por otro lado, el Gobierno advierte de que mantener estos sistemas «enguacalados» (almacenados en cajas) de forma indefinida No sólo retrasa la puesta en marcha, sino que pone en riesgo la validez de las garantías y la integridad técnica de la tecnología por falta de uso..
El departamento insiste en que ha cumplido con sus compromisos financieros y técnicos, pero señala que la falta de un cronograma coordinado por parte de Invías y el Ministerio de Transporte dificulta la finalización exitosa del proyecto.
Para el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, lo hecho por el Gobierno Nacional es una acción con “ganas de fastidiar”.
