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El presidente Gustavo Petro señaló la posibilidad de transformar el seguro obligatorio de accidentes de tránsito (Soat) en un impuesto y modificar el esquema mediante el cual se
El presidente Gustavo Petro señaló la posibilidad de transformar el seguro obligatorio de accidentes de tránsito (Soat) en un impuesto y modificar el esquema mediante el cual se calcula su tasa.
En su discurso, el Presidente pidió al Ministro de Hacienda, Germano Ávila, evaluar esta alternativacon el objetivo de determinar con mayor precisión el llenado en función del volumen del cilindro del vehículo.
El anuncio abrió un nuevo debate sobre la estructura del Soat y su financiamiento, especialmente por el impacto que tendría en los vehículos particulares de mayor capacidad y en un gran segmento de la flota.
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El presidente señaló que Los ingresos relacionados con los seguros y la vigilancia crecen más lentamente que el presupuesto general de la nación. A partir de ese diagnóstico, señaló la necesidad de revisar la naturaleza de la facturación y la forma en que se determina el valor del seguro.
“Los aportes y aportes al sistema crecen menos que el Presupuesto del Estado, los seguros y el Soat. Quiero que se cumpla el Soat y que la capacidad del vagón sea más precisa para cobrar el Soat; Es decir, las motocicletas y los vehículos pequeños reducirían lo que tienen que pagar por el Soat, mientras que los vehículos de cuatro puertas lo aumentarían”, afirmó el presidente.
La propuesta implica un cambio en la actual figura del Soat, que rige hoy como seguro obligatorio en el sistema de seguros, y no como impuesto de carácter fiscal.
El presidente reiteró que el criterio central de cobro debe ser el volumen del cilindro del vehículo, lo que supondría una redistribución de costes entre distintos tipos de vehículos. Según el comunicado, las motos y coches de menor potencia pagarían menos, mientras que los de mayor capacidad de carga tendrían un valor mayor.
SOAT cubre gastos relacionados con lesiones corporales. foto:iStock
En el sistema actual, El desplazamiento ya es uno de los factores considerados para definir el valor del Soat, aunque no es el único determinante.
Según la Federación de Aseguradores de Colombia, el precio de la póliza se compone de tres elementos: la prima definida por la Superintendencia Financiera de Colombia, el aporte al sistema de salud administrado por la administradora de recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud y la tarifa correspondiente al Registro Nacional Único de Tránsito.
Para Fasecold, “el valor de cada póliza tiene en cuenta el tipo de vehículo, su antigüedad y cilindrada. Para los vehículos de transporte público también se tiene en cuenta el radio de trabajo. y el número de pasajeros; Para los camiones, la tarifa se determina según la capacidad de carga (en toneladas).»
Cualquier cambio al plan actual deberá ser evaluado por las autoridades competentes.
La supervisión financiera es la entidad encargada de emitir, al inicio de cada año, una circular con las tarifas del Soat, calculado en UVT en base al valor definido por Dian. El debate se da en un contexto donde las estadísticas oficiales muestran que los motociclistas representan la mayor proporción de accidentes de tránsito y reclamaciones del SOAT, especialmente en los segmentos de menor cilindrada.
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